“所以我猜，就算我們在談判的時候不把這條內容加進去，faa也早晚會跟進和我們的支線飛機適航互認，他們這一波，相當於是空手套白狼啊……”
他不露痕跡地提到了本次翻盤的關鍵，也就是華夏領先世界的飛機防除冰技術。
順便也增強了他自己的說服力——畢竟這技術可以說是他一手主持研發的。
這下，包括王宇忠在內，對外經貿合作部和國家經委的與會者們，對於常浩南也更多了一層重視。
就像在611所時候的情況一樣。
聽說一個人很牛逼，和發現這個人真的很牛逼，感覺還是大不一樣的。
“常浩南同誌的意見，給我們很多啟發啊……”
王宇忠說著放下了手中的鋼筆：
“看來，我們確實是有些保守了，應該可以提出一些更加有利於我方的條件！”
這個時候很多人才注意到，他剛剛實際上已經在麵前的本子上記了不少東西。
這讓一些經委那邊的同誌頓時感覺有些惶恐——
剛才不少人隻顧著聽常浩南的發言，並沒有關注到王宇忠的動作。
結果自家老大都記了筆記，你不記，是不是心裡還有什麼想法沒說出來啊？
於是紛紛提起筆，開始整理記憶中剛剛常浩南總結的幾條理由。
“沒錯，是應該把目光放開闊一點。”
丁高恒也在旁邊點頭表示同意：
“既然這樣，我想或許可以循序漸進，把faa這個適航審定的上限稍稍調高一些？這樣，等到以後我們再去和歐洲方麵談適航審定範圍擴大的時候，手裡麵也能多一張牌好打。”
在這間會議室裡麵，常浩南無疑是航空領域最專業的的人，因此眾人紛紛把目光投向了他。
“切香腸戰術當然沒問題，波音從今年開始的主打產品是737-700和737-800兩個型號，所以我們應該可以把談判的心理預期提高到130座或者65噸，當然剛一開始可以提的稍高些，留一點討價還價的餘地出來。”
實際上，這種思路有些類似於後來華夏在引進高鐵時的談判策略。
隻不過關注的重點不在價格，而是適航互認的範圍。
最好是能讓jaa和faa在這方麵競爭起來。
像是適航互認這種敏感程度比較高的事情，要想直接一步到位，難度還是比較高的。
但溫水煮青蛙就好辦多了。
而且另一方麵，常浩南也知道，未來占據市場主流的支線飛機，實際上是空客a220那樣的“準乾線”型號。
舒適度和飛行性能跟乾線對標，但運營成本和對機場的要求則跟支線對標。
而目前正在籌劃中的c808，也就是圖334的國產版本，剛好歪打正著地符合這個要求。
所以，不如趁著這個機會，給未來幾年內的國產支線飛機發展徹底掃清障礙。
常浩南在讚同了丁高恒的意見之後，又繼續補充道:
“另外，我還有一個想法，不過需要經委和對外經貿合作部的同誌慎重考慮一下可行性。”
“能否試著要求美方同意，將我國對於航空工業產品的關稅上限，從目前確定的6%，提高到15%-20%的水平？”
此話一出，周遭頓時響起一片吸氣聲。
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