<b></b>或許是船小好調頭的緣故，曼穀航空那邊的效率遠超幾乎所有人的想象。
在鎬京方麵提供了瑞吉特所需的報價單和交付保證之後，他們幾乎當即就派了另外一個更高級彆的團隊過來，而且是由總經理親自帶隊。
這隊人又一次體驗了新舟60的飛行全過程，緊接著經過簡單到甚至有些草率的談判，便簽署了一項附加條件的訂購合同。
主要是，在這件事情上，雙方都覺得自己占到了大便宜。
對於曼穀航空來說，他們可以用相似的價格和更低的後續維護成本購買到一種性能全方位超過atr72-500的機型。
此外，在附加條款裡麵還寫明了如果不能按期交付第一架飛機，他們可以獲得全額退款和一筆違約金，幾乎沒有任何風險。
而對於華夏航空工業總公司來說，這個天上掉下來的客戶則完全是意外之喜，
要知道就連之前被認為最有可能購買新舟60的北疆航空，都還沒真正簽署訂單呢。
既然是撿錢，那也就不在乎撿多撿少了。
於是，皆大歡喜。
……
然而，有人歡喜，自然就有人愁。
六個時區之外
亞曆山大·楚爾斯基正有些拘謹地坐在伊夫琴科-進步設計局總經理阿納托利·庫裡岑的辦公室裡。
儘管他自打記事以來就生活在這裡，但今天確實是他第一次走進這個設計局的核心建築裡麵。
大概十來天之前，也就是楚爾斯基剛剛領完工資的那天，偶然間聽到了需要派個不太起眼但是心思機靈的人去基輔出差的消息。
這讓他不由得動了心思。
雖然除了木工以外並未從事過任何其他職業，也沒上過大學，但楚爾斯基對於自己的腦子還是比較有自信的。
如果擱在以往，他肯定不會對出差這種活感興趣，要坐很長時間的火車不說，以眼下伊夫琴科-進步設計局的財政情況，恐怕也很難提供充足的報銷經費。
大城市固然繁華，但一切都與口袋空空的他無關。
而在設計局裡麵窩著至少還能享受到每天一頓免費的午飯。
但是那一天的情況卻不太一樣。
一方麵是剛剛發過工資，說明局裡多少能有點錢，另一方麵，則是因為剛剛從伊萬諾夫口中聽到了不少傳言。
這對於他來說就像是打開了新世界的大門。
尤其是跟華夏人有關係的那部分。
據說那些從東方來的人會拎著麻袋裝的美元，買走任何他們感興趣的東西。
楚爾斯基當然不會把這種誇張的表述完全當真，但既然能有這種傳言，恐怕也不會是無中生有。
至少，從設計局突然能發出工資的情況來看，華夏那邊有錢應該是真的。
所以他便托了點關係，讓自己成為了前往基輔出差的人選。
實際上，設計局領導派給他的任務簡單到出奇。
安東諾夫公司的情況雖然更好一些，但那也是從企業層麵上，最多是重點人員的待遇稍微能夠得到保障，絕大多數底層牛馬的生活並不會有什麼區彆。
因此他隻是在對方附近晃悠了幾圈，就通過幾頓飯套出來了不少有用的信息。
有人表示自己曾經在公司裡麵看到不少來談生意的德國人……
第二架原型機的製造已經進入了尾聲，現在隻等著最後的調試，以及4台d27發動機到位就可以重新首飛……
還有人看到不少華夏人經常出入……
總之，各種真真假假的傳言滿天飛，很多說法之間，甚至不少人自己的說法都前後矛盾。
不過有一個事情是可以肯定的，安70這個項目，肯定是沒黃，而且還在按照計劃向前推進。
原本到這裡，楚爾斯基就已經可以返回紮波羅熱了，但他折騰一趟好不容易有了個用公費跑出來的機會，自然要乾一些自己的事情。
於是他直接給自己編造了一個“伊夫琴科設計局派駐在安東諾夫公司負責航空動力匹配的工程師”的身份，然後經常到外國人數量比較密集的格魯舍夫斯基大街附近晃悠。
這個身份半真半假，迷惑性極強，他的工作證件貨真價實，並且在設計局裡生活和工作了二十多年，說起各種細節也是天衣無縫。
儘管證件上寫著他的工作崗位，但楚爾斯基大膽猜測，絕大多數來基輔做生意的二道販子應該看不懂俄語。
他賭對了。
幾天下來，還真被他接觸到一個亞洲麵孔的商人，還互相留了聯係方式。
對方表示自己對一切工業產品都感興趣，如果有相關渠道，就可以聯係他。