幾天後，黔省，雲馬廠。
隨著總裝車間的大門被緩緩拉開，一輛東風140卡車從廠房內緩緩駛出。
不遠處臨時搭建起來的觀禮台上，剛剛還在眺望的人群頓時掌聲雷動，甚至還在旁邊放了兩掛鞭炮。
擱在20年後，在剛出場的飛機附近放炮絕對是能讓安全員血壓拉滿的操作，不過眼下這功夫倒還沒有那麼嚴格。
當然，這麼大的陣勢，要慶祝的對象肯定不是這輛車齡十幾年的第二代老東風，而是它後麵掛著的一架體積不大的小飛機。
如果看這架飛機的尾部，其實還能一眼找到比較明顯的殲教7特征，但是從前半球看的話，那絕對已經是一架嶄新的飛機了。
氣泡形的串列雙座座艙、帶大邊條翼的切尖雙三角翼、dsi進氣道，還有機頭部分為了容納未來可能裝上去的雷達而特地增加過尺寸的雷達罩……
自然就是教練9的01號原型機。
總師孫惠中跟在飛機後麵，廠房外麵的陽光直接照在臉上，讓他下意識地稍稍側過頭。
然後便看見了站在旁邊列隊的車間工人們。
孫惠中幾乎是本能地向他們伸出了大拇指。
距離從京城帶著設計和製造方案回來，才兩個月多點的時間。
這架飛機就以不可思議的速度完成了從開鉚到總裝的整個製造過程。
儘管有大概四分之一的零部件可以和殲教7通用，但也絕對是值得大書特書的成績。
“伱們這牽引車挺特殊啊，我看電視上麵不都是那種很矮的麼……”
觀禮台上正中間專程過來觀摩的劉書記一邊鼓掌一邊對旁邊站著的貴航工業集團總經理林海軍小聲說道。
他完全沒有航空領域的工作或者學術背景，但這些天還是專門讓秘書找來不少公開發行的雜誌惡補了一下相關知識。
此行從築城專門趕過來自然不是因為劉書記突然對飛機有了興趣，而是實在沒啥辦法了。
教練9這個項目雖然對於航空工業來說不算個什麼大事，但對於貴航，乃至整個黔省來說重要性絕對難以估量。
90年代末這個大背景下，誰不願意招商引資呢？
但黔省這個條件，彆說外企了，哪怕沿海發達地區的企業也很少會過來投資建廠。
要想讓全省人吃飽飯，那就隻能依靠這些三線建設時期的老軍工企業。
所以在其他地方都在爭相清退“落後”國企給新投資商騰地方的時候，黔省這邊對於貴航這個原本的小透明還是比較重視的。
為了推進這架原型機的總裝工作，劉書記甚至親自成立了一個工作小組，來給雲馬廠提供一切可能的後勤支持。
而後者也沒辜負他的期望，兩個半月總裝下線不說，還間接給省內創造了不少效益。
現在這架飛機總算下線，他就算不是親爸，至少也算個乾爹，來親眼看看也是理所當然。
聽到這個明顯有些外行的問題，旁邊的林海軍苦笑著解釋道：
“咱們條件有限，您說那種牽引車，進口一輛得好幾百萬美元，等以後有錢了再說吧……”
在殲10的01號原型機首飛之後，貴航雖然已經從十號工程裡麵獲得了一點撥款，但仍然處在窮得已經快要當褲子的狀態，自然要把有限的資金花在刀刃，也就是趕緊造出兩架教練9的原型機上，至於一些細枝末節，那肯定就顧不上了。
“說起來，咱們現在這架飛機，有沒有確定下來要買的客戶？”
在劉書記樸素的認知中，不管造出什麼東西，那肯定都是要賣出去才能有效益。
這個問題要是擱在兩個月以前，還是比較讓人尷尬的——畢竟這架飛機其實是貴航自籌資金搞得，後來拿到經費也是以十號工程技術驗證機的身份。
不過現在，林海軍已經可以挺起腰杆回答了：
“有的，會取代原來的殲教7裝備航校和訓練部隊，另外，咱們八一飛行表演隊也已經看上了，以後絕對少不了出鏡的機會……”
“那就好啊，那就好……”
(本章完)
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