至於所謂“慎重一些”，意思就是做之前要搞好調研嘛。
於是上車之後，他便直接對副駕駛位置上的秘書說道：
“小侯啊，你記著，回去之後找一下機械工業廳那邊，讓他們彙總一下全國汽車產業的總體發展情況，儘快報到我這裡來。”
劉書記雖然沒完全聽懂林海軍的暗示，但是他對於自己這一畝三分地上的工業水平到底是個什麼德行還是有點數的。
就算真要造特種車，那肯定也要從發達地區找供應商合作，在自己這賺個組裝錢，想要把全產業鏈都留在省裡絕對是癡人說夢。
“誒，好，我今天下午就去辦。”
……
實際上，這個時候的華夏汽車行業，雖然表麵上看仍然風平浪靜，但水下卻已經暗流洶湧。
隻不過，這種影響還沒有反饋到整車廠商那邊而已。
至於用戶，感知程度就更低了。
上滬，日本精工（nsk）軸承駐華夏辦事處。
銷售主管慶景斌手裡拿著一個文件夾，敲開了辦事處負責人羽田俊介的辦公室門。
“羽田部長，我們10月和11月的預測訂單數量不太對勁，相比去年同期幾乎持平。”
在諸多負責軸承業務的企業中，nsk進入華夏市場，以及把華夏市場作為主攻方向的時間都是比較早的。
把華夏單獨設為一個大區並成立辦事處，也已經有幾年了，現在這裡雖然還頂著辦事處的名字，但其實已經是個本部的級彆。
隻是nsk在華夏還隻有銷售和售後業務，所以規模尚且比較小。
“怎麼會？今年上半年，才有兩個新的品牌建廠投產，輪轂軸承全部選擇的是我們的產品，按理說今年從5月份開始，至少也應該有至少3-5%的增長才對。”
羽田俊介從華夏辦事處設立的第一天起就被派到這裡，普通話說的比很多華夏人都好，而且也是從業務代表一步步爬上來的，對於這些數據一清二楚。
這年頭華夏造車的技術來源和合作方式堪稱八仙過海，並不是所有使用nsk軸承的企業都會通過他們這個華夏辦事處采購，所以兩個新客戶的影響其實還是挺明顯的。
而他提到的兩個品牌，一個是合資的江陵福特，另一個是華夏自主的綺睿。
後者說是自主，其實也一樣買的福特二手技術，所以兩家也都用了nsk的軸承。
以現在華夏汽車市場的增長速度，就靠這兩家企業，他們在未來1-2年內應該都不至於操心業績問題才對。
“我看了一下，過去我們的兩個主要客戶，主營微型車的冰飛汽車，還有主營商用車輛的金陵依維柯，都大幅度減少了向我們下的訂單，尤其前者，直接把訂單數量砍了四分之三下去。”
慶景斌把手裡的文件夾放在羽田桌上。
“冰城汽車……”
後者翻開文件看了兩眼：
“我對這家公司有印象，造的應該是……鈴木的carry吧？”
“沒錯，這兩年的年產量都在5-6萬這個水平，在華夏北方很受歡迎。”
慶景斌點了點頭。
“那不應該啊，carry跟福特還不一樣，他們那個輪轂軸承隻有我們在造，不管是韓國大宇還是華夏這邊的萬向，仿出來的根本都用不住……”
感到有些困擾的羽田俊介低下頭思索了一會，但還是沒有什麼頭緒：
“冰城離我們太遠了，你馬上去金陵，想辦法查一下他們到底從哪搞來的替代品！”
(本章完)
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