好在芬梅卡尼卡集團的情況也差不多，所以儘管兩邊的英語都比較生澀，但科倫坡還是理解了其中的意思。
“看上去，那應該是一架海豚的改進型？”
雖然科倫坡之前就看了出來，但他總歸需要找些話題過渡。
否則就太生硬了。
“沒錯。”
周永航點了點頭。
“我們國家在80年代末從法國引進了海豚直升機，以及配套的阿赫耶發動機技術資料，還有出口許可。”
這並不是什麼秘密，實際上冰城飛機的公開資料上就寫了這些。
隻不過過去很少有人關注這種法國直升機的複刻型號罷了。
“還有出口許可？”
科倫坡回想起剛剛那架飛機兩邊的短翼，還有掠過自己頭頂時候的聲音。
他突然覺得，法國人恐怕遲早要為此後悔。
“沒錯，當年我們可是花了好大一筆錢。”
周永航點起一支煙，笑著回答道。
“阿赫耶發動機的油耗可是相當不樂觀啊……”
出自職業習慣，科倫坡幾乎下意識地開始diss起自家競爭對手。
“沒辦法嘛，十來年前，我們的直升機工業幾乎一窮二白，肯向我們轉讓技術的隻有法國人。”
周永航當然不可能為了這點事反駁什麼，再者科倫坡說的倒也是實話。
“不過我們也在一直改進這個型號，相信您也已經看見了。”
科倫坡總算等到了機會，當即詢問道：
“這樣的話，周先生能否幫我聯係一下，負責研發那架直升機的技術人員？”
如此直球的請求讓周永航相當意外。
照理來說，從去年年中開始，基於新舟60項目的合作雙方就已經從鎬飛集團和阿古斯塔公司升格成了雙方的母公司，科倫坡自然可以和冰城那邊進行聯係。
不過航空工業總公司畢竟是國防科工委下屬的國有企業，在商業邏輯之外，很多時候還得講一手紀律。
“根據我們的規定，正在負責具體型號研發的同誌不能私下和外籍人員聯係。”
“不過科倫坡先生您放心，見麵肯定還是沒問題的，就是您得先向我們總公司提交一個申請，這樣就不算私自聯絡了。”
科倫坡點了點頭表示理解。
他倒也不急這一時。
於是在詢問了一些申請提交的注意事項之後，就帶著萊佐離開了辦公室。
“老大，你是準備在直升機項目上和他們加深合作？”
上車之後，坐在駕駛位上的後者一邊發動車子一邊問道。
“現在麼……隻是初步接觸一下，還不能說具體準備做什麼。”
科倫坡搖了搖頭，並沒有把話說的太死。
當然，他實際上是有這個想法的。
芬梅卡尼卡集團的業務多種多樣。
而其中科倫坡本人最熟悉、也最熱愛的，自然還是直升機。
並且，他畢竟出身阿古斯塔集團，對於老單位的實際影響力總歸要大一些。
更重要的是，眼下阿古斯塔集團正計劃研發一種跨時代的6噸級中型直升機。
要求在安全性、舒適性和速度上都超過市麵上的現有型號。
目前在跟貝爾和韋斯特蘭兩家公司談合作。
但是都不太順利。
兩邊都覺得阿古斯塔提出的性能指標太高，無法控製項目風險。
這種情況下，如果能找到第三個可靠的合作夥伴，那麼對於公司，以及對於科倫坡個人來說都是好事。
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