在經過幾番檢查，確認傳動係統各項參數標定無誤之後，相關設計方案便被迅速以人肉快遞的形式，送到了位於法國南部城市馬賽的歐洲直升機公司總部研發中心。
當然，巨量的設計文件和相關圖紙，哪怕已經電子化之後，也不是一個人拎個包就能帶過去的。
更何況這種出國公乾還要考慮到保密以及安全問題。
所以，冰飛集團這邊是直接派了個代表團出去。
而領隊，則是602所專門負責直升機航電係統研發的設計室副主任王希博。
相比於固定翼，由於直升機的飛行多一個控製軸，因此航電係統，尤其是涉及到飛行控製部分的複雜程度遠超前者。
另一方麵，直升機，除了某些特殊型號以外，在部隊編製序列中實際上不算“高價值物資”。
運輸直升機相當於飛行的卡車，而武裝直升機相當於飛行的坦克或者步兵戰車。
對於直升機的損失容限也比固定翼飛機高得多。
這就意味著在成本上要卡得非常死。
兩個原因綜合下來，就導致直到眼下的90年代末，市麵上的絕大多數直升機，其實仍然在使用傳統的液壓式飛操縱係統，在安全性和反應速度上都存在不小的隱患。
而nh90，正是第一個吃螃蟹，試圖在直升機上使用電傳飛控，而僅將液壓係統作為備份的型號。
實際看來，目前已經投入試飛的前兩架原型機，儘管問題不少，但在飛控層麵上的驗證卻比較成功。
這也是冰飛集團選擇派出王希博帶隊到法國的另外一個原因——
借助直12項目的機會，熟悉直升機電傳飛控的設計邏輯。
彆問，問就是自主研發，問就是看著nh90好看，回頭造了個長得差不多的。
跟上次勒梅爾到華夏時候的情況差不多，歐直方麵也是專門派了車隊來迎接送資料過來的王希博一行人。
隻不過勒梅爾本人常駐巴黎，而且也已經不是歐直公司方麵的人，因此這次出麵的是目前正負責nh90項目的皮埃爾。
“你好，很高興能這麼快就再次見到你們。”
雙方的為首二人握了握手，皮埃爾還熱情地拍了拍王希博的肩膀。
實際上，對於冰飛集團能在如此短的時間內就拿出一套（嚴格來說其實是兩套還有as365的）完整的傳動係統解決方案，前者最開始還是有點意外的。
不過仔細想想，那次談判的時候，華夏人的說法是認為他們歐直集團對傳動係統的設計路線有缺陷。
也就是方法論層麵的問題。
而這種問題，也確實是難者不會，會者不難。
用錯誤的路線，做的越多錯的越多，而在正確的路線上，卻可能是一路暢通無阻。
所以，一番合理化的思路想下來，皮埃爾感覺華夏這麼一搞，反倒顯得更加真實一些。
當然，會出現這樣清奇的腦回路，很大程度上也是因為，他最近實在已經被這個項目搞得有點心力交瘁了。
“互相幫助嘛，希望我們之間的合作一切順利。”
幾輪沒什麼營養的寒暄之後，一行人便分彆上了車隊裡麵的幾輛客車。
王希博也是第一次出國，就像之前第一次到華夏的勒梅爾一樣，也是有意無意地透過窗戶觀察著窗外的街景。
在降落到馬賽之前，他對於法國這樣一個歐洲發達國家的社會狀況，其實還是有些期待和幻想的。
而如今身處其中，作為法國南部的第一大城市，馬賽的繁華，確實也是他從未所見。
王希博一邊感慨著不愧是老牌發達國家，一邊也略帶豔羨地想著不知道華夏的大城市是否也有一天能建設到這種水平。
然而還沒等他感慨完，就注意到窗外的人行道上掀起一陣騷亂。
似乎是有人搶了不知什麼東西之後奪路而逃，後麵有人在追，搞得周遭人仰馬翻。
“……”
看到這一幕的王希博先是愣住，緊接著為自己剛剛的想法而自嘲地笑了笑，最後重新把頭靠在座椅靠枕上，閉目養神起來。
隨著車隊在城區間往來穿梭，眾人很快便到達了位於馬賽郊區的歐洲直升機公司總部。
“王先生，請吧。”
在皮埃爾的引導下，一行人先後下車，走進了這一眼看不到邊的公司園區。
相比於剛剛金玉其外的城區，這裡雖然熱鬨程度差了不少，但周遭優美的自然環境，加上科技感十足的建築，反而更有幾分發達國家未來城市的感覺。
彆的不提，單就這研究所的大樓，就比602所的壯觀了不知多少。
對於此行過來的技術人員來說，這是比城市的燈紅酒綠更讓人羨慕的地方。
“這tm才有研究機構的範啊……”
王希博揉了揉鼻子，在心裡暗下決心：
“等以後集團有了錢，也得把大院裡的環境拾掇拾掇……”
這麼想歸這麼想，他當然不可能再表現出來什麼，因此在腦子飛速運轉的功夫，就已經走進了研發中心。
nh90直升機傳動係統的設計資料，是裝在幾個密碼箱裡麵的硬盤。
沒有紙質的。
至於為什麼不用更大的行李箱……
因為大行李要托運，而這個過程風險顯然很高。
無論是泄露信息的風險，還是被暴力運輸導致設備損壞的風險。
歐直公司這邊也早就已經安排好了交接儀式。