“也不能太拖你的後腿啊……”
海誼德雙手背在身後，有些感慨地說道：
“以前跟國外比，覺得咱們的發展速度其實已經不慢了，但是這兩年跟你一起做過項目之後，總感覺背後有一股勁在推著，不停往前走。”
“說這些就見外了，都是負責同一個項目的同誌，哪有什麼拖後腿的說法，正常的取長補短罷了。”
常浩南擺擺手，緊接著揉了揉因為長時間仰視而有些酸痛的脖子，重新把目光投向海誼德：
“對了，海總，這段時間，十一號工程那邊的情況怎麼樣了？尤其是給咱們準備的驗證機？”
雖然不是一個體係，但好歹601所和606所都在盛京，也算是兄弟單位，而且太行項目實際上也算是十一號工程的一環，所以一些基本的消息還是能打探到的。
他雖然有時候也會和幾乎常駐盛京的姚夢娜通電話，但於情於理，都不可能在裡麵聊項目的事情。
“已經快把散件組裝的部分給造完了，後麵就是從第七批次開始逐步提高國產化率，然後換新的國產機載設備。”
海誼德回答道：
“至於換發驗證機，112廠會專門給咱們留出一架雙座的殲11AS配額，用來進行裝機實驗，這次來涪城之前我還特地去看過一眼，機體結構已經造的差不多了，但主要的子係統都還沒安裝。”
“主要是考慮到渦扇10是用數字電控，所以在管線布置，還有飛控程序這塊跟目前的量產型會有少許差彆，得等到我們把下一批次的B0201號樣機送過去，才能繼續生產流程。”
“不出意外的話，預計是今年末可以交付試飛。”
渦扇10A和渦扇10B在硬件上沒有任何區彆，甚至都是從同一條生產線上麵下來的，隻是前者在控製係統層麵上限製了軍推和最大推力的數值。
有點像某些車用發動機，隻要外掛電腦刷個二階就能解鎖更強性能。
在航空工業係統內部的檔案序列中，二者共用同一個生產代碼，隻是空軍在裝備層麵上進行了區分。
因此，除了縮減壽命測試以外的其它所有項目，都是用基準型號進行，A型號無需再走一遍流程。
這部分話題聊完之後，剛剛一直等在常浩南身後的徐洋緊跟著上前一步：
“接下來介紹一下數字控製係統的仿真驗證程序，跟我來吧，在隔壁。”
一行人繞過垂落著密密麻麻線纜的高空台，來到了對於常浩南而言再熟悉不過的控製室——
他可能是624所工作人員以外，在這個房間裡待過時間最久的人了。
徐洋還是沒有任何廢話，直接把早就準備好的資料塞到常浩南手中。
至於她自己……
純脫稿，用不著。
“係統對發動機起動過程采用開環控製，考慮到實際應用中的三種啟動方式，也就是電啟動、壓縮空氣啟動和丙烷燃氣啟動，高空台測試控製係統預設了三種不同的規律，分彆是固定時間程序供油、轉速函數供油和適當油氣比供油。”
“它們之間並非一一對應的關係，由於渦扇10使用全權數字控製，因此在大多數情況下，都應當采用轉速函數供油方案，以機轉速作為燃油流量的線性映射量……”
“……”
“啟動之後的穩態工作過程采用閉環控製，考慮到殲11和殲10都會采用飛推一體化的飛行控製係統，這部分就沒必要考慮傳統的物理轉速控製率了，直接采用等折合轉速控製，油門指令直接由飛行控製器經通訊口或以PWM信號形式發出，所以具體算法和你在ECU程序裡麵留下來的完全一致，我就不重複了……”
“另外就是一些為了安全性考慮的極限參數限製，包括物理轉速、指令速度、T4溫度……”
“……”
徐洋幾乎沒有中斷地講了將近兩個小時，顯然對於自己設計的這套測試控製邏輯爛熟於心。
全部結束之後，她才拿起旁邊的保溫杯喝了口水：
“你覺得還有什麼需要補充的麼？”
顯然，她對自己的工作成果非常有信心。
不過，常浩南並卻並沒有馬上給出回答，而是盯著“係統的控製對象及執行機構建模”的部分看了很長一段時間。
十幾分鐘後，他終於重新抬起頭：
“我想……應該還有。”，找書加書可加qq群952868558