當天下午，1121號原型機又進行了一次長距離滑跑試驗。
而最終的首飛，則被安排在了第二天。
試飛員還是常浩南的老熟人。
付國祥。
登機之前，常浩南還專門到飛行簡報室跟對方聊了聊。
然後才發現，後者此時已經晉升成了空軍大校。
就他的年齡來說，絕對算得上是進步神速了。
似乎是注意到了常浩南的目光正盯著旁邊衣架上的作訓服軍銜，付國祥一邊整理飛行裝具一邊開口道：
“這次晉升能輪到我，也是多虧了最近幾年參與的試飛夠多，幾乎全軍一半的新型號原型機和驗證機我都飛過。”
常浩南兩世都沒加入軍籍，因此這倒是他從未了解過的領域，於是好奇道：
“我知道飛行時長對飛行員來說很重要，不過你們還有機型數量方麵的考核標準？”
“那是當然，”
付國祥點點頭，一邊回答一邊開始填飛行計劃單：
“試飛員嘛，能被選進來的，其實都已經是經驗豐富的老鳥了，4000小時和3000小時中間其實未必有太大差彆，但是多飛一個機型和少飛一個機型，很多時候就完全不一樣了。”
“就比如我，不說更早的時候，光是最近四年就飛過殲8c、殲8iiact、殲11a、殲11am，還有全軍總共隻有不到五個人飛過的f14，相當於把國產、蘇製和美製飛機都體驗過一遍，哪怕在試飛員這個行當裡麵，有這種經驗的都是極少數……”
說起這件事的時候，付國祥的語氣中滿是自豪，還有興奮。
其實單論型號，華夏試飛員裡麵飛過三個國家飛機的並不少。
隻不過其中的第三種，多數情況下是法製型號。
80年代跟西方關係好的那會，有不少飛行員參與過法國空軍提供的訓練，還考慮過采購法國飛機。
所以，飛過阿爾法噴氣、幻影2000和幻影f1的人不少。
但f14，那可是稀罕東西。
或者說華夏飛行員接觸過變後掠翼飛機的，都是極少數。
……
上午十點，付國祥坐進1121號原型機的機艙，開始進行起飛之前的最後檢查。
旁邊一架經過專門改裝的殲11as戰鬥機也正在一群地勤人員的伺候下準備啟動。
按照計劃，這架飛機將會承擔伴飛和光學觀察任務。
“這是鳥槍換炮了啊……”
指揮中心裡麵，常浩南把兩隻手對著揣進棉衣的袖子，看著遠處停機坪上忙碌的人車說道。
何明自然知道，這句話指的是那架用作伴飛的飛機。
“沒辦法，畢竟試飛機型的性能越來越好了，老型號很多時候跟不上要求。”
何明回答道：
“像之前殲8c首飛那會，伴飛的是一架殲教6，速度慢、視野差不說，關鍵是航程太短，現在這重型機試飛，一次上天兩三個小時都正常，靠老型號根本跟不下來，有時候中間還得換機。”
“所以我們乾脆一不做二不休，在03批次殲11as後麵額外排產了一架留在廠裡麵，除了做伴飛之外，也可以用來幫兄弟單位測試一些新設備什麼的，畢竟飛機夠大，改起來也方便。”
華夏空軍的大量訂單，加上來自波斯空軍的兩個大活，112廠如今完全當得起一聲財大氣粗。
而且，這種也算是長線投資。
雖然何明說是“幫”著測試新設備。
但如果實際操作起來，肯定不可能白乾。
尤其是最近一兩年，或許是受到從殲7f到幾個自籌經費項目連續成功的鼓舞，很多廠所都開始捉摸著在沒有軍隊訂單的情況下自行發揮主觀能動性，研發一些麵向國際市場的產品。
而這些東西顯然不可能用空軍平台來測試。
那麼，112廠就可以從中賺上一筆。
而且，旱澇保收——
這就像淘金熱的時候，淘金者未必能賺錢，但賺淘金者錢的人肯定能發財一樣。
“所以……已經有人找過你們做測試了麼？”
常浩南有些好奇地問道。
這個問題引來一陣沉默。
“好吧……暫時還沒有。”
何明先是歎了口氣。
但很快又重新振作起來：
“不過，我想以後肯定會有的。”
就在二人聊天的功夫，付國祥駕駛的1121號機已經沿著滑行道駛上了起飛準備位置。
“1121號原型機檢查完畢，可以起飛……”
“……”
日複一日，飛行員和塔台的對話幾乎沒有什麼區彆，平淡到甚至讓人覺得有些無聊。
但對於這裡的工作人員來說，他們寧肯整個職業生涯都能這樣無聊下去。