哪怕不懂飛機的人，隻要打眼一看，就能發現兩架飛機似乎相去甚遠。
最明顯的是，左邊那架的機體要明顯比右邊那架“胖”上許多。
並且，進氣道的唇口部分隻有一個鼓起的繭包，而沒有常見的機械調節裝置。
但如果稍微看的仔細一點，又會發現，兩架飛機的許多基本特征似乎又非常相似——
鴨翼加大三角翼、單發單垂尾、機腹進氣……
尤其是，前翼、主翼、垂尾和腹鰭之間的相對位置幾乎完全一致。
因此，明眼人肯定能看出來，這兩架外形截然不同的飛機，在血統上其實是有聯係的。
而對於剛剛進入車間的梁卓平來說，最引人注目的其實是——
左側那架飛機更加寬大的機體下方，正並列掛著兩發體積巨大的航彈。
當然，是模型彈。
從大小來看，至少也得是1500kg級彆。
對於之前的老版本殲10來說，隻有機翼最內側的掛架可以在理論上承載這個體量的外掛物。
但因為那裡沒有電氣接口，因此隻能帶無製導能力的鐵炸彈。
顯然，讓一架中型戰鬥機去搞臨空轟炸可太抽象了。
所以，基本可以認為，老殲10根本沒有掛載超過1噸彈藥的能力。
而更新設計之後，以取消機腹副油箱為代價，竟然可以一次帶兩發。
這對於多用途作戰能力來說顯然是一個巨大的提升。
而且，還不止如此。
在進氣道側麵，還多出來了兩個不太起眼的輕型掛架。
那裡有兩枚霹靂12的模型彈——
由於空間問題，這個位置並不能掛載翼展更大的霹靂11，但好在這個型號對於應該隻是過渡，主動雷達製導的空空彈很快就將成為華夏海空軍航空兵的主力裝備。
再加上機翼下方跟之前相同的兩個副油箱加二中二近組合，從機頭角度看上去，甚至能給人一種張牙舞爪的感覺。
跟旁邊那架的清秀外形形成了鮮明對比……
“這是經過大改之後的殲10A型機，以損失一些極限速度和高速性能為代價，換來了更大的載彈量和航程，更加符合新一代戰鬥機對於一機多用的需要。”
宋聞聰跟在幾名集團領導身邊介紹道。
說完，他又指向另外一邊的原始設計：
“這是初版設計方案的第四架原型機，前麵三架目前已經總計試飛了將近三千小時，驗證了機載設備，以及鴨翼-大三角翼結構的可行性和穩定性，對於這個方案，我們也不會浪費，將會以殲10E的名義用於出口……”
“……”
一邊聽著宋聞聰的介紹，梁卓平一邊走上前去，圍著飛機轉了半圈，來到機尾部分。
殲10A的尾噴口呈現一個完整的銀色圓環，並沒有收斂調節片的設計。
這是渦扇10在外觀上區彆於AL31F的最典型特征。
但梁卓平的臉色卻不太好看——
渦扇10，可以說是華夏航空工業迄今為止取得的最大成就。
然而，這個成就已經是隔壁兄弟單位的了。
雖然說集團化改製是必須貫徹落實的上級要求，但他的職權範圍瞬間縮減到原來的一半，要說一點難受的心態都沒有，絕對也是假的。
人之常情嘛。
此時，另一邊的楊韋也注意到了梁卓平不斷在兩架飛機尾噴口處遊移的視線。
於是，趕緊介紹道：
“為了彌補A型機增加的重量，航空動力集團的常浩南常總那邊，專門設計了提升過最大推力的渦扇10B型發動機，可以保證在2中2近的基本空戰構型下，改進型的綜合機動性強於之前的方案。”
這就體現出高情商的地方了。
實際上，渦扇10B才是常浩南設計的原始方案，而渦扇10A則是因為對於殲11B來說，哪怕增加推力也無法實現超巡，因此特地進行減推增壽之後的型號。
但是被楊韋這麼一解釋，聽起來就像是渦扇10項目團隊為了“配合”十號工程而做出了工作調整。
果然，無論梁卓平本人的心情，還是對於常浩南、對於整個航空動力集團的看法，都瞬間提升了幾個檔次。
表情也隨之變得柔和下來。
“發動機的地麵測試一切順利麼？”
“一切順利。”
宋聞聰回答道：
“606所和黎明廠都派出了技術團隊，現場協助我們進行測試。而且，這些年我們的質量管控水平也明顯提高，不會再出現1001號機那次的情況了。”
當年1001號機剛下線的時候，如果不是常浩南開發的喘振監測係統發揮作用，很可能就導致發動機在地麵測試中出現損毀。
這件事情也成為航空工業係統進行專業化質量管控的分水嶺。
梁卓平滿意地點了點頭，緊接著回過身來，目光掃過十號工程的幾名負責人，然後緩緩開口：
“按照總裝備部和國防科工委的指示，十號工程原型機在50周年國慶閱兵上麵的亮相，似乎對境外情報機構產生了一些誤導。”
“雖然目前尚不確定這種誤導是否能為我所用，但上級還是要求，改進之後的殲10A原型機，試飛工作要儘量低調進行，明白了嗎？”
宋聞聰和楊韋二人對視了一眼，異口同聲地回答道：
“是！”
(本章完)