郭靖山，冰飛集團負責直9研發的總師。
幾年前，常浩南和對方有過一麵之緣。
也是在閻良。
冰飛目前推進的幾個直升機型號，或多或少都有火炬集團的參與。
不過，相對來說，跟他們打交道更多的還是劉洪波。
隻可惜後者並非渦扇10研發團隊的成員，所以並未出現在這裡。
“郭總這是，又有新型號要來做鑒定試飛？”
簡單地打過招呼之後，常浩南隨口問道。
上次二人因為直9而見麵的時候，試飛院甚至還沒有一套完整的、針對直升機的飛行測試標準。
但隨著最近幾年各個行業對於直升機的需求量增加，往這個領域投入和經費和資源也逐漸上升，尤其是和歐直集團，以及阿古斯塔公司進行的兩項合作，算是給華夏的直升機工業打下了一個還不錯的基礎。
至少不需要像過去那樣一邊出題一邊答題了。
“對。”
郭靖山示意身後的其他人先進會議室，自己則跟常浩南留在了門口：
“您要不猜猜是哪個型號？”
常浩南問剛剛那個問題純粹出自個人興趣，現在對方這麼問了，他自然也願意配合：
“我記著……之前劉教授給我看過一個你們在直9基礎上改的專用武裝直升機？”
“呃……那倒不是。”
郭靖山擺了擺手：
“專用武直型號在我們的計劃序列裡優先級不是特彆高，畢竟陸軍航空兵……”
他說到這裡就停了下來。
繼續下去就不禮貌了。
不過常浩南也理解對方的意思。
專用武直，基本隻有陸航一個用戶
而陸軍老大哥的人員和裝備規模都是最大的。
雖然獲得的經費數額並不少，但能用在更新裝備上麵的卻不多。
簡單來說就是……
窮。
“所以是……”
常浩南有點想不出來了。
直升機相關的項目，他大多數都是遙控參與。
實在是沒太深的印象。
“是直12。”
郭靖山的嘴角根本壓不下去：
“就是跟歐直集團合作研發的那個，那邊叫NH90……”
這下就有印象了。
說實話，參與研發NH90這個事，在常浩南心裡麵更主要的角色，還是當初作為引爆日本企業質量問題的導火索。
被對方一提醒，才想起來還有個國內的同分異構體存在。
“直12這個型號……都已經進入定型測試階段了？”
說實話，他還是有點震驚的。
10噸級的直升機，要想保證足夠的機動性和動力冗餘，那最好是需要適配一台1400-1800kw的渦軸發動機。
但他那1600kw的渦軸現在還是張餅呢……
看來，如今航空係統的主要矛盾，仍然是日益增長的對高性能動力的需求，與不同種類航發之間不平衡不充分的發展之間的矛盾……
咳咳——
“聯合研發嘛，很多東西都是打好了基礎的，我們根據自己的需求進行了一些修改，但進度總歸還是要快一些。”
郭靖山顯然看出了常浩南震驚的原因，因此直接解釋道：
“動力係統目前是兩個方案，民用型號直接用羅羅和透博梅卡研發的RTM322-01/9，軍用型號我們換了一套減速裝置，暫時搭配和米17同款的TV3-117VM……”
這條時間線上的NH90並沒有上一世由於設計缺陷所帶來的諸多硬傷，被多個單位同時看上，從而引申出軍民兩種型號，倒也非常正常。
顯然，常浩南前些年一係列努力的成果，終於在這個世紀之交的時候，進入了井噴階段。
(本章完)