測試結束之後，常浩南一行人並沒有馬上離開海拉爾。
整個團隊都已經在嚴寒之中連續熬了幾天時間。
雖然前幾天並沒有等到-40c的極寒，但也基本穩定在-35c左右。
而當地集中供暖的室內溫度又動輒在20c甚至30c以上。
熬夜，加上頻繁的冷熱交替循環，對於身體來說是很大的負擔。
再連軸乘飛機長途轉場的話，年輕人還好，歲數大點的實在是熬不住。
於是第二日，除了參與測試的殲11ws和伊爾76兩架飛機連夜返回盛京以外，其它人又在當地的賓館裡歇了一整天時間。
順便還享受了一餐魏強副站長安排的當地特色烤全羊。
又隔了一天，休整完畢的眾人才告彆了大草原。
之後，就是一輪相對枯燥的文書和行政工作。
除了要給設計定型工作收尾以外，2000年作為航空動力集團成立之後的第一個完整的自然年，常浩南作為總規劃師，也免不了要進行一番全麵的工作總結。
以及，渦扇10項目研發團隊雖然繼續得以保留，但畢竟最困難、最需要人手的攻關階段已經結。
從兄弟單位“借”出來的那些力量，也該結束這場持續幾年的出差，返回原單位了。
而常浩南需要對其中相當一部分人的表現做出評價。
要知道，他可不光是渦扇10的項目負責人之一，還是集團層麵的領導班子成員。
往大了說，這種評價是要寫進檔案，影響被評價人一生的。
所以常浩南也不敢怠慢。
總之，等他完成手頭上這些任務，重新回到京城的時候，已經進入12月下旬了。
2001年，就要來了。
世紀之交，又是年末，再加上得勝而歸。
一場慶功宴肯定是少不了的。
實際上，當飛機還在機場上空盤旋待降的時候，常浩南就已經看到停機坪上準備好的橫幅、彩帶和鮮了。
宴會直接開在了大會堂裡麵。
當然，在國企去行政化改革之後，這隻能算是航空動力集團內部的正常商業行為。
所以走的是商務租賃流程。
除了總會計師文康建因為年末而忙得腳不沾地以外，包括總經理朱霖育在內的其它所有集團領導都露了麵。
甚至還請來了此前和常浩南有過一麵之緣的張洪飆副主任。
規格拉滿。
而常浩南，自然是絕對的主角。
實際上，這倒不是航空動力集團第一次開慶功宴。
大概半年前，渦噴6d設計定型的時候，集團就專門慶祝了一番。
當時還發過一個通稿。
隻不過，渦噴6d的裝機對象畢竟隻是強5d。
一種為了預防90年代末與強敵之間爆發局部衝突，而用於過渡的短平快型號。
後來由於殲轟7a的提前服役而最終被列入了技術儲備，並未真正實現批量生產。
所以，儘管那是集團成立以後第一個完成定型的型號，但是仍然無法跟渦扇10同日而語。
畢竟，後者堪稱華夏航發新時代的起點。
“浩南同誌，我聽說最近這一周時間，各個廠所提交上來的立項申請，比過去11個半月加起來都多。”
張洪飆端著酒杯，分彆跟朱霖育和常浩南二人碰了碰杯，：
“關於這件事，你有沒有什麼頭緒啊？”
這雖然是個疑問句式，但顯然並不是真的要問出什麼結果。
答案顯而易見。
因此，還不等常浩南回答，旁邊的朱霖育就已經開了口：