圖214K，其中的K代表Китай。
也就是按照華夏航空產業標準設計製造的圖214。
用於和早先以俄標生產的圖204/214S進行區分。
兩種型號在氣動和結構層麵幾乎沒有區彆，隻是前者先一步換裝了雙人製駕駛艙以及新的航電係統。
以至於為了提高生產效率和工人的培訓效率，圖波列夫最後乾脆停掉了老型號的生產線，倒反天罡地開始給俄航也一並交付按照圖214K標準生產的飛機。
結果早就開始適應空客和波音型號的俄航很快就表示真香，甚至有倒逼俄標反過來朝著華夏標準靠攏的趨勢……
而根據當初的供貨合同，在華夏這邊的國產版本交付之前，如聯合航空等幾家計劃采購C909的航空公司，也將會先一步接收少量的圖214K，以對飛行員和地勤進行適應性訓練。
從中抽出來一架交給鎬飛集團，應當不難。
果然，總裝備部的領導雖然沒有馬上給出明確回應，但也表示回去之後會向上級打個申請。
就算不能交付現貨，至少也能保證在年內交付的下一批飛機中勻出來一架作為改造平台……
……
關於飛機設計的討論，到這裡總算是告一段落。
而郭林這邊負責的雷達部分，其實從上個月開始就已經不需要再有什麼進度了。
隻有例行的開機測試記錄而已。
定期提交報告即可，一般無需放到研討會上麵專門彙報。
不過今天，在梁紹修的報告結束之後，王曉模卻沒有馬上宣布研討會結束。
“小郭啊，你先等一下。”
他說著從公文包裡拿出一個檔案袋，交給了已經開始收拾東西的郭林：
“有兄弟單位向我們提出了一項關於空警2000機載設備的全新測試請求，你看一下。”
對方的描述讓後者眼神中閃過一絲意外：
“兄弟單位的測試請求？”
一般來說，涉及重大的核心項目，都會儘量避免在中途節外生枝。
眼下空警2000的機載設備幾乎已經完成地麵測試，能在這個節骨眼上塞進來新的功能或者技術，絕對不是一般人能做到的。
帶著這樣的疑惑，郭林接過檔案袋，然後拆開。
裡麵是一份並不算厚的文件。
封麵上首先映入眼簾的，是一行大字――
《網絡編碼技術在機載數據鏈通信係統當中應用的可行性測試》
“要搞機載數據鏈？”
郭林一臉“我咋不知道這事”的表情，剛想要抬頭詢問王曉模具體什麼情況，就無意中瞟到了封麵最下麵的提出單位――
華夏航空動力集團。
“呼……”
剛剛的一切不解，瞬間一掃而空。
“那就不奇怪了……”
郭林心裡想到。
他飛速翻開文件，裡麵簡單介紹了在空警2000上額外安裝一套數據傳輸天線，以實現預警機與前方戰鬥機的實時信息交互。
當然，目前還隻能通過直接傳輸，或者地麵中繼傳輸的形式來進行，所以有效作用距離有限。
不過，這一測試正是為了日後發射高通量的通信中繼衛星而準備，因此會在硬件層麵預留衛星收發天線。
至於戰鬥機……
新批次的殲10A和殲11B也會安裝相同的天線，而老批次或老型號則可以通過一個吊艙來暫時解決問題。
“所以……我們14所，需要把預警機雷達的搜索信息，結合到這套機載數據鏈通信係統裡麵？”
郭林抬起頭，試探著問道。
“沒錯。”
王曉模點點頭：
“雖然我也覺得靠地麵站來進行數據中繼……中間環節可能有點多，但浩南同誌那邊說他有辦法解決多中繼節點帶來的高傳輸延遲和低傳輸速率的問題，讓我們不用擔心。”
“另外，目前這套係統隻要求做到單向，就是把預警機的信息傳給戰鬥機接收，對於你們14所來說應該難度不大，不過未來的完整形態肯定需要雙向。”
“根據我對浩南同誌的了解，建議你們打個提前量，最好能一步到位……至少也得留出雙向數據鏈的升級空間，否則我怕再等幾個月，他那邊的計劃就又提前了……”