對於常浩南的說法，張振華並沒有直接做出回應。
不過從表情上看，明顯還是帶著點質疑的。
“怎麼，不相信？”
常浩南半開玩笑地問道。
其實他也知道。
不相信，才是正常的。
雖說這一世的美國在此消彼長之下，看上去似乎已經沒有那麼強大而不可戰勝。
但無論如何，還是當得起一聲強敵。
在2003年這個時間點上，普遍觀點是，美國的世界領導權至少會持續到21世紀中葉才開始受到明顯挑戰。
誰能想到20年後就已經搖搖欲墜了。
而聽到常浩南的問題之後，張振華也是乾脆說出了自己的想法：
“按說的話，之前的ATF計劃（也就是YF22和YF23）開發難度更大，而且年代也更早，雖說F22現在還沒有完成全部測試，但看上去，2005年服役這個時間表應該還是能夠實現的。”
“而JSF項目本身的定位就是以多用途的對地打擊為主，各方麵，尤其是在隱身和機動性層麵的要求也沒有ATF那麼苛刻，甚至很多具體的子係統還能吃到後發紅利，比如比如普惠的F135發動機，實際上就是直接用了F119的核心機，從任何角度來看，研發難度都應該更小才對吧？”
“就算英國人這邊的升力風扇過於激進了一些，但要做結構預變形設計，肯定也要提前找出最優化的外形，最糟糕的情況也就是把技術回退到中間的某一個過程，這樣垂直起降型號的進度可能會受到一些影響，不過F35B的時間表本來也比另外兩個型號靠後……”
“……”
其實從道理上講，這一番分析應該是沒錯的。
即便考慮到三型通用帶來的額外麻煩，F35的總體開發難度也顯著低於F22。
但有些事情，它不跟你講道理。
比如F35的程序代碼量過於龐大，開發的最關鍵時期又正好趕上互聯網泡沫破裂之後，以至於美國根本找不到獨立承包商能完成這個型號龐大的代碼庫，無奈之下隻好將大半代碼由原計劃的Ada語言轉為C語言，然後拆分外包給多家不同企業進行開發。
任何一個做過項目的人都能猜到，這種操作會給後期帶來何種程度的屎山。
而且也是剛好在這一時期，印度工程師和高管開始大批量進入矽穀，而印度人開的公司也緊隨其後，以極低的價格占領了代碼分包市場的絕大多數份額。
於是，順理成章地。
F35的相當一部分核心代碼，最後其實交給了印度人編寫。
而等到洛馬發現這些代碼之間存在問題，想要往回找補的時候，當年接單的那些公司早就不知道哪去了，隻能再另找承包商進行縫縫補補……
總結起來就是——
太偉大了，哈耶克。
當然，這些細節要麼尚未發生，要麼還沒公開，常浩南肯定不能直接說出來。
隻好選擇了一個比較迂回的方式：
“JSF這個項目，不隻是單純技術，或者軍事層麵的問題。”
“除了滿足美軍對於第四代多用途戰鬥機的需要之外，還有很重要的一點是把歐洲人拉進來搞聯合研發，徹底扼殺掉歐洲國家獨自開發新一代戰鬥機的可能性……這個算盤打得很好，但是一個項目，一旦參與其中的利益相關方太多，很多時候技術就不再是主要因素了……這點老張你應該有所體會，最後肯定免不了要出亂子。”
“彆的不說，今天英國人敢偷摸找咱們幫忙完成升力風扇這樣的核心子係統，那明天他們會不會就敢找俄國人買鈦合金基材，甚至是找印度人幫忙寫飛控程序？”
這一番推測，難免有滑坡之嫌。
畢竟，“找印度人幫忙開發飛控”，顯然不太適合跟前麵二者相並列。
不過倆人這會本來也就算是閒聊，張振華思索片刻，也沒有繼續開口反駁，而是沉吟片刻之後，突然切回了正題：
“話說常總，既然您確定英國人這條技術路線搞不下去，那他們提供的這個合同……咱們到底還要不要同意？”
“同意，當然同意！”
常浩南甚至輕拍了一下桌子：
“隻不過，在條款裡必須明確加上一條，就是未來風扇的設計如果因為非我方的責任而發生變動，那這份合同必須默認得到延續，並且新方案需要重新支付費用。”
這絕對是合情合理的要求。
而且，英國人本身也是JSF項目的乙方，就算真有損失，最後也不會是他們擔大頭。
“那我這就去聯係炳達同誌那邊……”
張振華當即準備起身。
但卻又被常浩南從身後叫住：
“等等……”
前者已經抬起一半的屁股重新坐了回去。
“記得和炳達同誌講，就說我們可以考慮，在歐盟範圍內收購一家公司，專門用於完成這筆交易。”
這句有點突如其來的補充，讓張振華一時間有點發懵：
“收購公司？”
“繼續按照遄達900的方案，通過西羅集團不就……”
常浩南擺了擺手，稍稍壓低聲音解釋道：
“一方麵，雖然西羅集團裡麵有一半是羅羅的占比，