履帶式的底盤雖然有著諸多優點，也更適合雪地前進，但履帶比起輪子來最大的問題就是前進的速度不夠快。
加上這輛車本身已經足夠重了，所能夠跑出來的最高時速也就是八十公裡而已，就算陳新超載發動機，懟進去兩倍的電能也隻能讓它跑到一百六。
超載模式是在緊急情況下使用的，陳新不可能輕易開啟，而且超載模式開啟之後，對履帶、發動機、傳動裝置，乃至車體本身都是一個巨大的損耗，根本無法持久。
而且那時理論上的最高時速，隻有在平坦且毫無障礙的路麵上跑直線才能夠達得到，以眼下複雜的路況和糟糕的視線，陳新現在所維持的速度僅僅隻是每小時十五公裡，而這還隻是車的速度，並不是他在地圖上行進的速度。
畢竟現在這種環境下，原本的道路都埋在一米多深的積雪下麵，周圍的環境也早已麵目全非，根本無法按照原本的路來走，陳新也隻能一邊對照著地圖確定自己的位置，一邊等無人機和雷達掃描出來周邊的路況信息，再決定自己該怎麼前進。
有的時候明明直線隻有一百米，但因為路中間有個隕石砸出來的大坑，想要繞過去就得多走幾百米，而這一繞自然要耽誤很多時間。
所以看似十五公裡的時速，實際上在地圖上一小時能夠前進十公裡就已經很難得了。
“又有隕石坑嗎？這都今天碰到的第幾個了？”陳新忍不住抱怨了一句，通過雷達和無人機的掃描，前方的道路上又有一個直徑超過五十米的隕石坑，逼得他不得不繞路走。
雖然說履帶的越野性能不錯，直接開下去爬坑也不是什麼做不到的事情，但有平路的話，陳新還是不想去爬坑。
這一段路陳新已經沒有讓操作係統來自動駕駛，而是自己握著方向盤，小心的前進著。
自動駕駛雖然省事，但陳新裝在車上的這個操作係統智能水平還不夠高，對於路況的識彆以及線路規劃僅僅隻是車能通過即可，所以昨天陳新讓它自動駕駛的時候，就幾次衝進了路上的隕石坑裡。
雖說靠著車輛本身的爬坡性能，這些隕石坑在被積雪覆蓋之後並不能阻礙陳新前進，但對於坐在車裡的陳新來說，車輛爬坑所造成的顛簸就太讓人難受了。
如果可以，他情願多繞一點路，儘可能的走平地。
不過說到隕石坑，在家的時候還不覺得，市區雖然有被隕石摧毀的房子，但隕石坑卻並不算太常見。
可是在出來了之後，陳新卻發現路上隕石坑還是挺多的，平均下來他大約走一兩個小時就能遇到一個隕石坑。
這些隕石坑大多直徑在幾十米到上百米不等，大多數都是因為墜落的隕石碎屑所形成的。
當初為了阻擋隕石墜落藍星，露西亞引導著五常所發射的核彈轟擊隕石，雖然沒有徹底擊碎隕石，但卻也轟下來不少碎屑。
這些碎屑並沒有直接墜落到藍星表麵，而是暫時漂浮在了近地軌道，就如同藍星周圍的太空垃圾一樣。
它們當中有些會隨著時間的推移而逐漸落到地表，也有一些會永遠漂浮在近地軌道上，而落到藍星表麵的碎屑在經過了大氣層的燃燒之後，大多數都在天空中就燃燒殆儘了。
即便能夠落到地表的碎屑也體積不大，墜落所造成的隕石坑也就隻有這種幾十米到上百米左右的“小坑”了。
事實上從隕石撞擊藍星開始，到現在的這大半年時間裡，天空中因為隕石撞擊所形成的塵埃一直都在持續的落下，雖然現在還是一片漆黑，一絲陽光都透不下來，但隨著時間的推移，塵埃降下的越來越多，陽光終究是會穿透雲層的。
隻是這個時間可能會很漫長，短時間內地表也僅僅隻是能夠恢複到微光環境，而不是現在這樣的無光環境。
如果地表能夠恢複到微光環境，那人類的生存現狀應該能得到改善吧？
陳新控製著方向盤，繞過了隕石坑之後，再度轉到自動駕駛模式，而他自己則思考起了這個問題。
陽光，對於人類以及地表上的生命來說都是極為重要的，可以說有陽光才會有生命。
比起寒冷來，沒有陽光才是最大的問題，畢竟過去在藍星上，並不缺少冬季氣溫會低至零下六七十度的情況，但即便是在寒冷的西伯利亞，也一樣有著茂密的森林存在，所以寒冷並不會造成生命的絕跡。
但沒有陽光，絕大多數生命都是無法存活的。
所以如果地表能夠恢複到微光環境，陳新相信即便是被零下幾十度的低溫和冰雪所籠罩的地表，也還是會有生命的痕跡緩慢恢複的。