這就導致了馬尾造船廠經費困難，官僚主義嚴重。身居高位的都是來渡金的官宦子弟，不做到貪墨虧空已經是難得可貴，想要依賴他們發展好企業，難於登天。
馬尾船廠就成了一個爛攤子，無人來管，到了1907年，這項洋務運動的偉大工程，終於全麵停產了。
民國以後，北洋政府將馬尾造船廠劃歸海軍部管轄，專門生產艦船，可惜受限於經費，目前為止也就生產了兩艘船。
馬尾造船廠的造船事業受困，卻在幾年後開展了新的發展方向——造飛機。
一戰期間，美國的航空業極速發展，海軍總長就派選了幾個天資聰慧的人到美國學習，其中巴玉藻、王助、曾詒經、王孝豐這幾人獲得了麻省理工航空工程的碩士學位，號稱“四大金剛”。
好不容易畢業後，卻發現國內混戰嚴重，隻得留在美國工作。
其中有一個很出色，那就是王助，他擔任波音公司的總工程師。
王助發揮波音公司的特長，潛心研究設計出了一款飛機，使得波音公司可以在世界立足，那就是大名鼎鼎的c型水上飛機。王助也因此被世人稱為“波音第一個工程師”。
後來四大金剛回國，發揮自己所長，在他們的艱苦努力之下，馬尾船廠在1919年成功製造了甲型一號，這是近代我們自己生產的第一艘水上飛機。
一直到了現在，這間造船廠還在延續著他們的夢想，立誌為中國發展自己的空軍。
所以馬尾造船廠可以說是國內最先進的工業產品了，既能造船，又有生產飛機的能力。
不過陳德良卻覺得這所在近代輝煌一時的工廠有些不倫不類，造船廠跑去製造飛機，這聽起來就不合常理。
造船廠的先進機器，本來就是為了生產輪船而設計的，用它們來製作飛機的零件當然可以，但是那樣肯定是需要舍棄許多精度上的要求，這絕對不是一種正常的生產現象。
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