相對而言，目前隻有渤海三家水師船廠和荊州、江夏水師船廠廠已經積累了一定的蒸汽船建造經驗。
幸好朝廷、樞密院和工部對遠洋海軍和造船業的發展是一個長期奮鬥目標還是有著比較清醒的認識，隻是要求新組建的船政署在五年內完成造船廠的改擴建工程和千噸艦船的研製工作。
長江以南，淞江北麵的江邊現在成了一片工地，要論岸線和占地麵積比另一個時空的滬東造船廠都不算小。蒸汽吊車旋轉和起吊的時候發出的嘎嘎聲，不時還有汽笛尖銳的鳴叫來提醒工人們注意安全。
淞江造船廠的規模上超過了目前國內正在進行的大多數工業項目，這裡正在被建設成為一個頗具規模的新興造船基地，長江沿岸區域大麵積的葦塘正在被填土夯實，大片的臨江土地都劃歸到了這家新建的造船廠範圍內。
船廠需要新建千噸級鋼筋混凝土乾船塢兩艘，大型混凝土澆築永久性船台四座，大型蒸汽吊車，還有配套的鍛鐵、鋸木、動力等一係列的車間。目前建造船體的主要材料還是木料，有些戰艦會在外麵包一層鐵脅作為防護，不過這種戰艦並不太多。
船廠的工地上熱火朝天，還懸掛著幾條巨幅的標語：大乾快上，力爭船廠三年建成投產！
這似乎是那些朝廷所派出的宣教人員所乾出來的事情……
……
這個世界第一條鐵路終於是準備正式開通運營。
晉陽北到古交63公裡的窄軌鐵路線，再加上大量的人力的物力投入，隻用了四個月的時間就全線貫通。在正式開通儀式之前，貨運的火車已經是開始試運行了一段時間。要真算起來，在這條鐵路正式開通之前，古交、武州、磁州和興州的鐵廠已經都鋪設了短途的鐵路專線，進行礦石原料和人員往來運輸，已經運營過一段時間了。
當猶如怪物般的火車機車冒著黑煙，在車輪兩側噴著白色的水汽，發出咣當咣當有節奏的聲響，緩緩駛入設在晉陽城北的火車站時。鐵路沿途看熱鬨的百姓們都不由得傻了眼，有些在古交鐵廠做工或是經商往來的人員，見過世麵者便向周圍的人們吹噓著這火車有多麼厲害。不用騾馬，一次居然能夠拉動十幾節的“八輪大馬車”。
今天的晉陽北站顯得格外熱鬨。
李岌率領一眾的朝廷大員專門趕來，為鐵路的正式通車儀式進行剪彩。
這些大臣們在鐵路試運營期間，早就利用特權，坐著火車往古交跑了好幾趟了，尤其是工部尚書曹信，上個月居然往古交鐵廠跑了十趟，美其名曰“考察鐵廠改造工程進度”。今天這廝又坐進了這趟隻有四節客車車廂的專列的車廂裡，帶領一幫工部、少府寺的官員和以何銓、王元所帶領的鐵路建設與研究團隊，進行正式驗收。
嗚……
隨著機車拉響了三聲汽笛，這列披紅掛彩的火車開始緩緩開動，平穩地駛出了晉陽北火車站，其後越來越快，朝著陽曲縣方向飛馳而去，同時也宣告了一個新時代的到來……
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