隨著賽道上五盞紅燈熄滅，所有留在發車格上的賽車率先開始今天的比賽，漢密爾頓強硬的切線防住維斯塔潘，後麵的皮亞斯特裡想要通過內線過掉兩位車手但沒有成功。
身旁的勒克萊爾發車簡直災難，一下子從第4掉到第11，隊友比爾曼也掉了好幾位，工作台上的瓦塞爾看得直搖頭。
馬林康發車中規中矩，旁邊諾裡斯並沒有直接過掉自己，可能是受到勒克萊爾緩慢發車的影響，但前3他也沒機會過掉，畢竟發車格離1號彎過近。
等所有18台車進入1號彎後，維修區6位搏半雨胎的賽車才能夠進入賽道，最靠前的車手是賽恩斯，馬坦、博托萊托、阿爾本、哈賈爾和馬澤平都選擇換雨胎。
“你覺得現在情況需要換雨胎嗎？”安傑羅詢問道。
“不需要，我們留在賽道上，現在的輪胎抓地力還夠支撐著。”馬林康回應道。
自己如此自信的理由是，現在賽道上還沒看到水霧，駕駛起來也不像真正的乾胎跑雨地一樣掙紮。
第一圈結束時，許多用乾胎的車手都反饋到還可以繼續用現有輪胎駕駛下去，而後麵幾位使用雨胎的車手也覺得這套胎可以跑下去。
現在的情況簡單來說就是等，由於雨量不大的緣故，賽道並沒有所想象的那麼濕，但也沒看到絕對的乾燥賽車線，雨胎和乾胎圈速其實是差不太多的。
接下來5圈，雨還在下，兩套不同輪胎的車手圈速逐漸出現變化，雨胎車手開始慢慢比乾胎快，排在後麵的開始選擇進站，試圖止住損失。
前麵的車手依舊處於使用乾胎的狀態，隻要沒車手選擇進站，他們就不會進維修區，最重要還是擔心位置損失。
“我們現在需要進站嗎？感覺使用雨胎的車手越來越多。”拉提菲詢問道，他看到雨胎的圈速變得更快。
“不需要，天氣預報表示再過15分鐘左右雨就停，現在雨量跟之前差不多，並沒有任何變大的跡象。”魯埃達回應道。
“不過漢密爾頓覺得他需要進維修區換雨胎，他發現賽恩斯的圈速比他還要快。”博寧頓說道，剛才他已經收到漢密爾頓的反饋。
“那讓他進？維斯塔潘現在也沒動。”魯埃達不好下決定，想看看拉提菲的意見。
“讓他進站吧，不過讓馬林康繼續留在賽道上，我們需要應對兩個不同的情況。”
第6圈，領跑的漢密爾頓成為率先進入維修區的車手，這個戰術把紅牛搞個措手不及，他們根本沒時間做反應讓維斯塔潘進站，再後麵的邁凱倫連忙下令讓皮亞斯特裡同圈進站。
不過不是所有人都選擇進站換胎，馬林康就是典型的硬抗到底代表，同樣使用這個策略的還有勒克萊爾等3位車手。
“留在賽道上，我們將一直留在賽道上。”安傑羅在無線電告訴馬林康現在的策略。
“為什麼？現在很明顯雨胎絕對比乾胎快。”馬林康質問道，他不知道車隊是怎麼想的。