由於馬林康在11號彎壓路肩太多讓賽車失去控製直接上牆，排位賽隻剩下不到1分鐘的時間，賽會乾事出示紅旗提前結束比賽。
漢密爾頓通過第一圈超神發揮擊敗維斯塔潘拿到杆位，主場車手皮亞斯特裡意外的進入前3，現場車迷看到這個成績非常高興，當他接受賽後采訪時響起一陣掌聲。
這讓維斯塔潘非常羨慕，因為賽曆輪換安排的原因，今年並沒有他的後花園及主場荷蘭站，而是被馬尼庫爾取而代之，這是法國站組織者的一次嘗試，如果馬尼庫爾辦賽場麵過於難看，不排除兩年後回到保羅裡卡德。
當然，身為比利時出生的荷蘭車手，四舍五入還是有一個主場，就看橙衣車迷們能占據斯帕多少個看台位置。
排位賽發生撞車後，作為預防性檢查的一部分，馬林康被送到醫療中心進行檢查，十幾分鐘後他被宣布沒有大礙，離開醫療中心後來到混采區進行采訪。
“馬林康，排位賽撞車後肯定很沮喪吧，你能說一下到底發生什麼情況嗎？”一家媒體的記者詢問道。
“當時我在10號彎非常晚才刹車，想要在這裡開到極限，接下來拚11號彎出彎，就像前幾個彎一樣，但有可能出彎速度過快，也可能是上路肩後賽車突然失去控製，這點需要和車隊去研究一下，總之下一秒就上牆了，根本沒有任何挽救的空間。”馬林康在接受采訪時說道。
“這次上牆間接幫助隊友拿到杆位，你會擔心有人說在故意操控比賽嗎？”記者繼續問道。
“不會，隻要看過這一圈的都知道我已經把車壓榨到極限，不存在為了保住隊友犧牲自己的情況。”馬林康回應道，他很清楚自己是被迫上牆而不是主動故意撞車，雖然這一下確實是失誤。
賽後沙特阿美車庫，一邊在慶祝漢密爾頓拿到杆位，另一邊則在煩惱馬林康這一撞修車費直接上升。
馬林康這一撞幾乎整個前半部分得重新修複，少說幾十萬沒有了，考慮到前5場大事故不多的情況下，這是一個非常大的損失。
“沒事的，幾十萬我們還承擔得起，最起碼證明你敢往極限推了不是？”看到馬林康回到車庫後，拉提菲上前說道，這時候漢密爾頓還在忙著賽後一些事情。
“其實你隻需要把細節處理得更好一些就可以，前兩段你甚至比漢密爾頓還快，第一段是全場最快。”德弗裡斯說道。
“我知道，這些我倒不是特彆放心上，前兩年我撞得也不少，主要是明天怎麼辦？要不要更改賽車設置？”馬林康說道。
“不需要，你撞壞的隻是懸掛和前翼，這些我們修一下就可以，設置還會像排位賽一樣的。”拉提菲回應道。
對這些工作人員來說，壞消息是修車要修一段時間，好消息是賽車的損壞程度隻需要一個下午就可以解決，甚至不用修到超過9點來觸發宵禁。
周日中午，車手巡遊活動結束後，賽道上空不再像前兩天那樣陽光明媚，開始變得陰沉。
“這天氣好像有點變數。”看著不斷變陰的賽道，馬林康暗想道。