沒有人知道自己在想什麼，或許是策略，也許是拚發車，還是想看看搏一把激進策略看有沒有安全車，或者有可能是這個雨就不會下，這樣就可以發揮正常的長距離表現。
不僅是馬林康，很多車手也在沉思，他們的想法隻有自己清楚，即使是車隊領隊一時半會也無法揣摩，他們隻知道今天的比賽會很亂。
時間很快來到2點，比賽開始的時間段，賽道上已經完全陰下來，隨時都可能會下雨的樣子。
“現在賽會乾事給出的下雨概率是百分百，意味著比賽隨時都有可能下雨。”雅克在解說中說道。
“現在最關鍵的可能不是車手的表現，而是車隊的應對能力，我們見過太多麵對複雜條件因為策略失誤失去賽道位置的案例，如果天氣預報預測屬實，可能一開始比賽就會進入不可預測階段。”阿隆索分析道。
“確實，不過這雨何時來，讓我們來分析還不如車隊的氣象軟件來得準確，最起碼在還沒下雨的時候，先看看各位車手所使用的輪胎策略。”帕爾默說道。
發車格上有一大部分車手都選擇軟胎發車，他們相信在發車前10圈就會出現降水，也有部分搏一把軟胎一停後下雨的選擇中性胎。
馬林康選擇的軟胎，事實上前10都是同樣的選擇，中性胎最靠前的車手是第14的加斯利，還有馬坦、兩台安德瑞蒂和兩台小牛選擇同樣的策略。
“我們的天氣預報顯示，很可能會在5-10分鐘以後下雨，但不知道具體時間，雨量不大但持續時間超過半小時。”安傑羅在無線電彙報現在的天氣情況，此時馬林康已經進入座艙。
“收到，到時候見機行事。”馬林康回應道。
暖胎圈很快開始，不過現場的車迷並不像前兩天一樣搖旗揮舞，他們正在忙著一件事情，穿雨衣或打開雨傘。
“我已經隱約從頭盔護目鏡中看到雨滴出現。”馬林康說道，同樣這句話被其他車手提及。
此時此刻，現場開始下雨，這個節點非常尷尬，雨並不大，理論上乾胎可以繼續撐在賽道上，但損失時間多少沒有人知道，如果進站，獲益到何種程度也是未知數。
前麵的車手根本沒人去冒險，他們不可能丟掉好不容易爭取到的場上位置，但對於身後車手來說就不太一樣，這些車手本來就在後麵，根本不在乎所謂的排名，進站搏一搏萬一單車變摩托。
於是在暖胎圈最後，出現一個離奇的場景，前麵的車手都已經在發車格上就位，後麵的車手卻出現幾個空缺，他們都選擇進維修區搏一把。
這些車手大部分都是用中性胎發車，也有部分是軟胎發車的。
“這場比賽肯定會很有意思，目前看起來雨並不大，遠不足以讓賽會乾事進入雨戰程序，但賽道絕對會逐漸變濕。”阿隆索分析道。
“是的，現在所有還留在發車格上的車手已經就位，五盞紅燈熄滅，2026賽季第5場澳大利亞站比賽正式開始。”