每一年當比賽來到邁阿密，都可以看到許多名人名流，基本上每支車隊維修區裡麵都有這種人。
沙特阿美其實也有找人過來，例如目前去沙特聯賽淘金的斯特林和盧卡庫，同時還把內馬爾給請過來助陣，由於下個月就是世界杯的緣故，圍場中球星是大於演員的。
馬林康自然知道這些事情，畢竟身背沙特阿美代言人身份，每一年都得宣傳幾次，誰來誰沒來他還是清楚的，但本周賽製的特殊性讓他無暇和球星們進行互動。
邁阿密站是2026賽季第二場衝刺賽，上周剛通過一項臨時規定，本場比賽衝刺賽長度縮短為80公裡，換做這條長度5.412公裡的賽道，那就是15圈，同時將練習賽長度增加到100分鐘。
根據fia的意思，如果衝刺賽距離改革能夠成功，未來就沿用本周的賽製，如果反饋不佳將繼續使用常規衝刺賽周末規定。
這場倍耐力帶來的輪胎配方又出現跳檔選項，硬胎是c2，中性胎和軟胎分彆是c4和c5，可能也跟增加比賽觀賞性有關，而且本賽季首場替代輪胎選項排位賽也在這場。
總而言之，邁阿密站精心設計如此多的特殊卡點，就是為了讓比賽變得更加好看，讓現場車迷和明星們感到高興。
和申城一樣，練習賽很多車隊都在抓緊做著正賽模擬，也有車隊將重心放在瘋狂收集數據，排位賽模擬隻是最後時刻順帶的。
這場已經有車隊帶來比較大的升級，例如阿爾派和安德瑞蒂，他們都想利用這節練習賽看看升級後的賽車有哪些方麵出現改善和不足，方便後麵進行調車，前麵的幾支車隊依舊隻是小修小補，大部分都計劃在伊莫拉使用新部件。
經過早上練習賽以後，下午所有人都將迎來衝刺賽排位賽，規則之前已經說過了，即使是渴望創新的他們也不可能在根本賽製上發生變動。
“馬林康，這場賽車感覺如何？”安傑羅在練習賽結束後詢問馬林康。
“感覺就像一夜回到賽季初，上周在模擬器出問題的地方，這周還是沒有太大的解決辦法。”馬林康回應道。
上周和這周早些時候，除了在盧旺達跟安德瑞蒂談判以外，剩下的時間多數都在想方設法適應邁阿密硬石體育場，對自己來說也是非常全新的賽道。
不過他在模擬器出現的問題，到練習賽又一次出現，具體來說就是完全沒法處理好11-16號彎的整體節奏，非常掙紮。
“彆急，我們已經開始分析原因，但可能得等到排位賽前才能再次調賽車，數據不是一時半會就給到的，而且這場我們確實不如紅牛快。”安傑羅回應道。
“沒事，首勝也拿了，現在我不用背著如此重的包袱去比賽，這可能還是今年的常態吧。”馬林康笑著說道，拿完首勝後整個人徹底看開了。
“那可不一定，埃利奧特說伊莫拉會使用的這套升級部件效果極好，現在就看紅牛升級效果如何。”安傑羅告訴馬林康這件事的時候，整個人是非常激動的。