“進入積分區是保底的，這幾場他展現的速度特彆快，彆忘了他跟漢密爾頓進行直接對比，而不是跟其他人，沙特阿美現在賽車還是很快，積分區我想是最低的目標。”帕爾默說道。
“我也覺得進積分區是最有可能的選項，但你又不知道他能到第幾，第4和第10本質上隻有積分差距而已，隻要不是領獎台位置統歸為隻能進入積分區。”阿隆索回應道。
當他們聊天的時候，暖胎圈已經接近結束，緊接著就是五盞紅燈熄滅，比賽開始。
這一次馬林康發車非常不錯，本身賽道就不是特彆寬，駕駛1號彎給人感覺緊湊，好幾台車都想擠到最合適的位置，事故很容易就隨之發生，而且現在發車格是24台車而不是20台車。
過了不久，梅蘭德開始上班工作，這是連續第3場在發車圈出現安全車，賽道需要做一些清理工作。
“我的前翼感覺有點損壞，幫我看看賽車受損情況。”馬林康在安全車確認出動後，趕緊在無線電詢問車隊。
中遊發車的好處是很多人不會把注意力集中到這裡，缺點是很容易和其他車手發生碰撞。
馬林康在發車階段已經過掉兩台車，當要走內線進入1號彎時，前翼擦到前麵勞森的輪胎，前翼一塊端板直接脫落。
不過這並不是安全車觸發的原因，真正來源在於後半段幾位車手擠在彎心，一台車把另一台車頂橫，後麵有車手被迫踩一腳刹車，再往後的躲閃不及直接追尾上去。
“需要進站，我們現在回維修區更換前翼，並且我們會從中性胎換為硬胎，現在采取b計劃。”安傑羅在無線電回應道。
安全車帶領整個車陣超過5圈，馬林康更換前翼後來到場上第19位，再往後3位也都是卷入發車事故的車手，僅有兩位退賽的車手都在1號彎出現追尾事故，賽車沒辦法帶回維修區。
此時排在最前麵的是漢密爾頓，身後維斯塔潘和勒克萊爾都能保持自己的位置，他們跟前車跟得特彆緊，想要抓住重啟後的機會進行排名提升。
而在另一邊，印第安納波利斯，佩雷茲像往常一樣拿著手機看比賽，這一次跟他一塊的則是拉提菲。
“沒想到你現在還在關注著f1，拿完杆位還不耽誤看直播。”拉提菲看著手機裡的直播畫麵，對佩雷茲說道。
“離開多久就看直播多久，隻是可惜今天沒看到馬林康，要不然有機會看看你們真正的實力到底有多強。”佩雷茲感慨道。
“埃裡克森不是夠快了，讓他來說不定還不一定跑得贏隊友，更何況馬庫斯差點擊敗你拿到杆位。”拉提菲回應道。
“我知道，主要是馬林康做出幾乎沒人敢挑戰的兩地來回跑，而且今年第一次跑就能進前12，過於優秀了，或許納斯卡和印地的雙賽除外。”佩雷茲笑著說道。
“你的誇獎我後麵肯定跟馬林康說，現在想知道你究竟會不會在今年回f1？”