第二天一大早，馬林康並沒有立刻飛往印第安納波利斯，而是在等待拉提菲和安德瑞蒂確認今天的比賽時間。
“如果按照現在這樣，要麼我選擇放棄跑加拿大站，要麼放棄爭奪印地500杆位，根本做不到兩項賽事一起兼得。”馬林康坐在直升機座艙裡感慨道。
“以我的建議，如果真的改不了賽程，還是跑加拿大站實在一點，最起碼我們的賽車有機會爭奪積分甚至更好的位置，去印地500可能爭奪杆位，但不一定能搶到你想要的位置，關鍵是杆位轉換率特彆低，你從第12發車跟杆位發車差彆並不大。”德弗裡斯說道，這場臨時作為車隊領隊的他來到直升機位置找馬林康談會。
“其實我還是想一起跑的，講真，我真的覺得有機會拿到杆位，但又不想放棄本場加拿大站爭奪積分。”馬林康說道。
“你們那邊有一句古話叫魚和熊掌不可兼得，簡單來說現在擺在你麵前的兩項賽事，注定不可能同時得到他們的好處，你必須學會舍棄，這還是你女朋友在上一場拿到勝利後教我的成語。”德弗裡斯說道。
“這些東西果然博大精深啊，改天是不是得給你們專門開堂課，最起碼公關水平更上一層樓，這時候應該他們得到最終結果了。”馬林康笑著回應道。
“還是好好把這賽季比賽跑完吧，這些東西休賽期再開也來得及。”德弗裡斯開玩笑的回應道。
過了不久，拉提菲的消息發到馬林康的手機上，德弗裡斯立馬湊上來看情況。
“我們已經儘力跟印地那邊賽會乾事進行交涉，賽後組織幾支跟參加杆位爭奪戰有關的車隊進行投票，除了加納西以外都投同意票，也正因此今天按照正常賽程安排進行，要不要跑跟我說一聲。”
看完這個消息的馬林康，也隻能無奈的感慨，他知道車隊已經儘可能幫自己創造合適的條件，但最後結果並不完美。
“要跑嗎？還是留在這裡？”德弗裡斯詢問道。
“留在這裡吧，我跟拉提菲說一下請客。”馬林康考慮幾秒鐘以後決定主要精力放在加拿大站正賽。
“沒事的，下周還有大把機會不是？我們現在去討論如何跑得更快。”德弗裡斯拍了拍自己的肩膀說道。
“總不可能在直道跑到240英裡吧。”
時間很快就來到下午2點，所有24位車手依次來到發車格，準備接下來的正賽。
這場最大的熱點很明顯是馬林康一個比賽周末準備兩場比賽，時間段還發生衝突，今天早些時候自己確認進入前12後最終放棄爭奪杆位，引來社交媒體很多人討論，這個話題也傳到解說席裡麵。
“馬林康選擇放棄印地500杆位爭奪來這裡跟其他車手拚積分，這是我想不到的，按理來說排位賽跑到第14，甚至可以放棄這場比賽，專心為印地杆位做準備。”帕爾默分析道。
“這倒不一定，我以前參加過幾次印地500，甚至有機會爭奪冠軍，杆位發車是有優勢但不大，尤其這幾年盾牌改造的空氣動力學設計，對省油沒有任何幫助，第12發車反而不會讓他自己一上來就受到壓力，畢竟他還年輕。”阿隆索分析道。
“那兩位覺得今天馬林康能取得怎樣的成績，這場沙特阿美還是很快的。”雅克說道，他想聽聽兩位的想法。