“距離比賽結束還剩下90圈，你現在的節奏特彆棒，繼續按照現有的速度去跑就可以。”布萊安再一次在無線電鼓勵馬林康，讓自己繼續按照現在的節奏去推。
此時馬林康已經來到第8，前麵就是帕羅，雖然落後領跑車手已經接近10秒，但這種差距磨平隻需要一個黃旗，前提是彆被套圈。
期間又有一台車遇到機械故障，辛普森回到維修區後工作人員並沒有進行換胎，而是將賽車推回車庫退賽，意味著賽道上還剩下31台車爭奪。
考慮到剛才第二段出現黃旗，馬林康直接在那一段跑47圈，等會會在117圈左右再一次完成進站，這是車隊的安排。
不過自己硬生生又多跑了3圈才決定回維修區加油，這種情況意味著如果中間有額外的黃旗來幫助省油，理論上隻需要兩停就可以。
與此同時，拉提菲現在排在第15位，對於一位許久沒有回到賽場的車手來說，這個成績及表現也非常出色，甚至領先另一位前f1車手裡卡多。
接下來時間交給第三次進站，車手之間的不同策略開始展現出來，領跑車手更多選擇保穩策略，他們可不敢輕舉妄動走一些奇葩路線，更喜歡在賽道上決定勝負。
以馬林康為首的中遊排名車手，開始想方設法進行各種省油，萬一其中一個階段遇到配速車帶領圈數較多就賺了，但要是搏輸了就一無所有。
至於隊尾的幾位，完賽就是勝利，能解套最好，解不了就當做完成200圈左右的測試，為明年做準備。
“現在比賽好像有點無聊啊，我們都不知道進入幾次廣告了。”鮑爾在解說席裡吐槽道，他這句話確實說出觀眾的心聲。
“以前坐在座艙裡可沒有這種感覺，每一圈每一秒都不能放鬆警惕，哪像現在穿著西裝站在這裡解說。”欣奇克利夫打趣道，他現在也找不到內容進行分析，前麵車手已經好幾圈沒有發生排名變化。
“倒彆這麼說，現在比賽已經快接近四分之三，現在是挺無聊的，但真正的比賽得從現在才開始，佩雷茲依舊領跑比賽，歐沃德和紐加登兩位曾贏過比賽的在2-3，但最後時刻什麼都是未知數。”迪菲一邊彙報排名，一邊跟兩位開玩笑的說的。
除了解說無聊，觀眾也無聊，甚至有人在社交媒體呼籲趁現在打廣告還來得及，等過幾分鐘或許就沒這個機會。
確實，現在這些人還能安穩跑比賽，但進入最後50圈，萬事皆有可能，為了冠軍誰都會上頭。
“黃旗，注意黃旗，又有賽車上牆，在3號彎的位置。”
隨著各位比賽工程師告訴車手這個消息，本場第二次黃旗觸發，接下來好戲才剛剛開始。