“記得，當時我還在f2，這些事情在現場知道一些，具體情況還是後麵才了解，怎麼了？”周冠宇詢問道。
“我有一種大膽的猜想，明天很可能會出大事，徹底引爆社交媒體輿論場，他們等待這個節點很久了，上一場就有很多記者想要從幾位車手口中撬話但沒有成功，這場表麵上大家都相處得很愉快，沒人知道24小時以後會變成什麼樣。”
周日下午，距離3點開始的比賽還剩下15分鐘，結束賽前儀式的車手們回到他們的發車格位置，德弗裡斯來到賽道上找馬林康，準備賽前最後的談話。
“馬林康，今天比賽對我們來說非常重要，車隊的絕對主場，也是你隊友的主場，你的發車順位更好，到時候儘可能去影響維斯塔潘就可以，想方設法幫隊友止損，劉易斯這周對車的感覺不太好。”德弗裡斯低聲說道，言下之意就是讓自己衝擊勝利。
“我知道，到時候會儘可能去做到這一點，但不敢保證能長久。”馬林康回應道，他清楚車隊的意思，但也要量力而行。
“發車你儘可能去嘗試一下，一般第一圈會非常混亂，也是最有可能搶走領跑位置的時候，後麵我會跟劉易斯說的，比賽期間有什麼情況你們能自己處理就自己做。”德弗裡斯說道。
“行，我會儘可能嘗試。”
周六的排位賽，維斯塔潘擊敗馬林康拿到杆位，第二排則是拉塞爾和諾裡斯兩位主場車手，漢密爾頓前麵還有比爾曼和角田裕毅，其中威廉姆斯這周速度奇快，科拉平托也首次進入前10。
與之相反的是，安東內利止步第二節，奧迪和邁凱倫也沒有前麵的強勢，吉利更是落到隊尾跟小牛一塊，不得不說中遊車隊性能變化速度十分快，可能一支車隊快幾場就被另一支車隊取代位置，到現在還沒有固定的第五大車隊。
排位賽結束後，拉塞爾非常高興能夠進入前3，這是他和車隊今年第一次做到這一點，一度卷入離開流言的托托難得露出笑容，他看到跟其他車隊掰手腕的希望，雖然不知道這是曇花一現還是複蘇的信號。
奧迪和吉利都開始納悶賽車究竟發生什麼情況，賽德爾和史蒂文森都在接受采訪時表達自己的困惑，有時候很有競爭力，有時候又變成中下遊車隊，哪怕引入升級套件還是沒太大的變化。
帶著這些困惑，激動和緊張氣氛，周日正賽即將開始。
15分鐘後，所有人員迅速離開賽道，暖胎圈正式開始，不過和上場一樣，這場也出現問題，而且還讓比賽被迫進行額外一圈暖胎圈。
“那應該是阿爾本的賽車，昨天出現大撞車後，安德瑞蒂全隊通宵給他修好賽車，沒想到還沒跑完一圈又出現機械故障。”這場坐在解說位置的是愛德華茲，雅克要接4頻道的解說任務暫時缺席。
“確實，那一下撞得很嚴重，就突然失去尾部抓地力，後麵工作人員花費一段時間修理護欄才讓排位賽繼續進行。”阿隆索介紹道。
“矮林彎是這樣的，撞車那下時速低不了，這裡講述著很多故事，看看今天有沒有膽大的車手在這裡動手。”帕爾默說道。
由於阿爾本賽車停在機庫直道，賽道工作人員顯然沒辦法立刻將賽車移出賽道，賽會乾事立刻啟動另一個暖胎圈。