跟管理人員，車隊領隊進行簡單交流以後，自己來到混采區接受采訪。
“馬林康，很高興看到你沒事，那起事故看起來真的很嚴重。”記者詢問道。
“首先也是最關鍵的是，很高興能安然無恙的從賽車裡走出來，這事故確實很嚴重，整個後部以非常快的速度撞上護牆，到現在背部還有一點疼痛感，但不會影響下一場比賽。”馬林康回應道。
“很多人認為這起事故是5年前英國站的翻版，幾乎同樣的彎道同樣的位置同樣的動作，甚至連上牆的方式也有幾分相似。”記者拋出第二個問題。
“其實還是有所差彆，我和維斯塔潘並不是爭冠直接競爭對手，發車階段隻是想辦法搶到一個領跑位置，這是我們想領跑比賽的唯一機會，可能我做動作的時機和地點不太合適，運氣也不夠好，希望各位不要過於深究。”馬林康笑著回應道。
加上的最後一句，其實是多梅尼卡利和拉提菲的請求，希望能儘可能弱化這件事的影響。
究其原因，從事故發生那一刻到接受采訪，這半小時以內已經出現一些極端言論，幾乎所有都是維斯塔潘車迷所做出的，作為一項渴望達成維持良好社交媒體討論環境的賽事，這種事是絕對容忍不了的。
隻不過，所希望的很多時候跟事實有所出入，維斯塔潘車迷繼續狂轟濫炸，絲毫不管這些東西，事後直接讓賽事官方、車隊官方和車手本人親自下場，發文強烈反對這種行為。
要說馬林康對這起事故感受如何，肯定是不太高興的，這麼好的機會竟然被維斯塔潘一頂就頂出去，100萬修車費掏起，升級套件直接撞廢，心裡覺得維斯塔潘負全責。
隻是在媒體麵前，他不想把這些負麵情緒展現出來，也不想現階段就進一步推動矛盾，現在還不是最好的時機。
“這起事故讓你失去爭奪好成績的機會，想必會非常沮喪吧，尤其是紅牛現在排在1者提問道，這是他的最後一個問題。
“確實，不過比賽還長，我不知道賽會乾事會給出怎樣的處罰，也不知道後麵還會發生怎樣的故事。”馬林康給出一個模棱兩可的答案。
接受完采訪不久，賽會乾事給出這件事故的判罰，維斯塔潘全責，加罰10秒同時增加2分罰分，這是考慮到他進彎時已經有一腳開始收油的動作，才酌情考慮減輕處罰，原本會罰通過維修區。
但這些判罰已經無法更改馬林康退賽的事實，再鬱悶但也要藏著忍著，圍場人來人往，一個動作都可能被無限放大。
“很抱歉引發這起事故，把你的比賽給毀掉。”當馬林康回到維修區準備觀看餘下比賽的時候，維斯塔潘上前跟自己道歉。
“沒事，當時我顧著占據位置，可能沒有留意到你的進彎線路。”馬林康回應道。
“我也沒想到你會在這裡動手，而且速度還如此之快，差一點我們就一起退賽。”維斯塔潘說道。
“我隻能搏這一圈，這是我搶領跑的最好機會，要不然就這車，長距離估計被你們拉爆。”