“好像漢密爾頓這場就是不夠快，哪怕維斯塔潘賽車出現性能下滑，還是跟不上對方啊。”
“確實，可能我們調車的時候出現一些問題，這套部件確實非常快，但可能這場就不太搭配漢密爾頓的駕駛風格。”
這段對話來自馬林康和博寧頓，馬林康退賽後就一直坐在工作台，跟著安傑羅閱讀比賽，期間也跟其他幾位進行交談。
漢密爾頓這場不夠快已經不是什麼秘密，排位賽比自己慢半秒，正賽由於第一圈的事故沒辦法做直接比較，但對比賽車受損的維斯塔潘還慢，確實能說明一些問題。
維斯塔潘的賽車受損是因為發車階段和馬林康發生的碰撞，他們利用一個小時修好懸掛方麵的損傷，但沒辦法解決底盤和側箱部分的損壞。
即便如此，兩位長距離相當於一圈還慢零點一到點二秒，而且都在用最硬的c1硬胎，而不是最軟的c3軟胎或交錯配方。
“看起來這場就這樣了，原本有機會衝擊勝利的。”馬林康感慨道。
“最起碼你拖住了維斯塔潘不是嗎？”拉提菲說道，同時給馬林康一個眼神。
“那倒沒有，拖不住主要是，紅牛太快了，直接把自己給送出去了。”馬林康回應道，他知道眼神什麼意思，後麵可能有外人聽著，於是儘可能否認這一點。
與此同時，另一邊紅牛還算是比較高興的，諾裡斯已經進入最後一圈，維斯塔潘拖著受損的賽車還能排在第3，主要競爭對手漢密爾頓則在第6。
“不得不說，馬林康第一圈那一下真把我們所有人驚出一身冷汗，差點就把馬克斯帶走了。”蘭比亞斯說道，撞車發生的一瞬間以為他會退賽。
“但仔細一算，我們沒什麼損失，這場隔壁就馬林康速度比較快，漢密爾頓一直以來都很掙紮，就感覺賽車出了問題這種，而維斯塔潘還能帶回一個領獎台，進一步拉開積分差距，諾裡斯的勝利讓他有機會加入冠軍爭奪，2打1會有意思。”霍納分析道，他非常清楚這場意義在哪裡。
“確實，蘭多這兩場特彆快，他似乎找到駕駛紅牛賽車的訣竅是什麼，後麵比賽會很有意思，先慶祝勝利再說。”伯德說道，他是諾裡斯的比賽工程師。
伴隨著諾裡斯衝過終點線，他成功實現兩連勝，而維斯塔潘帶著受損的賽車取得第3，兩位紅牛車手在積分榜已經隻有22分的差距。
現在擺在紅牛麵前有一個尷尬的問題，兩位車手都可以爭冠確實是他們想看到的，但如何避免類似漢密爾頓-阿隆索、皮奎特-曼塞爾這種是個問題，他們的對手是漢密爾頓，而不是其他人。
麵對一二號車手選擇，霍納選擇回避這個問題，他們並不急著做決定，尤其是兩位車手半斤八兩的情況下，不想打破隊內現階段的關係。
根據紅牛的說法，等到夏休期後，甚至是進入巴西再做決定也不遲，先讓兩位自由競爭，一般情況下也不會折騰出大事情。