事實證明，他們等到了，但已經是所有車手都完成一停，比賽進入後半段，觀眾都準備入睡的時間段。
“普洪彎那邊，好像是拉塞爾的賽車，他的賽車後部冒出濃濃白煙，應該是引擎出故障了，他在無線電也抱怨這點。”雅克的聲音直接把看困的車迷喊醒。
“對拉塞爾來說絕對是非常沮喪的，原本他有機會為車隊帶回一個非常不錯的成績，趁機在積分榜追進老對手，尤其是這場法拉利非常掙紮的情況下，不清楚是不是新升級的引擎部件有問題。”阿隆索評價道。
“之前看他推也沒推到極限，甚至沒博托萊托推得狠，一時半會不知道到底是哪方麵出問題，還需要等待車隊賽後進行檢查才能知道，安全車出來了。”帕爾默說道。
比賽進入第30圈，拉塞爾突然遇到機械故障觸發本場比賽第2次安全車，各跑各的車手將再次被聚集在一起。
現在場上還剩下19台賽車，除了賽恩斯和拉塞爾以外，米尼和周冠宇的賽車都因為卷入發車事故後賽車受損逐漸嚴重，車隊為了保護賽車讓他們回維修區退賽，馬澤平的賽車則遇到油壓故障，不過退賽前能將賽車帶回維修區，對比賽沒有任何影響。
此時前4還是兩台沙特阿美和兩台紅牛，每台車前後彼此差距都很默契卡在5秒左右，再往後則是安東內利和皮亞斯特裡。
“馬林康，要進站換胎嗎？已經有人這麼做了，紅牛換胎工也抱著輪胎出來。”安傑羅在無線電詢問道。
“不進，他們就是虛晃一槍，如果我進了絕對會掉在他們後麵。”馬林康回應道。
紅牛根本沒打算讓兩位車手進站，隻是想忽悠馬林康進站，按照現在的差距大概率會掉到他們後麵，哪怕進站損失時間不多，這樣就有機會孤注一擲攻擊漢密爾頓。
隻是自己早就看穿紅牛那些小伎倆，畢竟之前和漢密爾頓複盤比賽時，他就特地強調紅牛一些小動作和花招，也可以說是戰術的一部分，需要自己去提防，彆輕易被對手帶偏。
第35圈，當賽會乾事發布被套圈車手可以完成解套後不久，就表明安全車會在這一圈進站。
不過這次重啟並不像剛開始一樣如此激烈，漢密爾頓輕鬆領跑，馬林康有意識的要保住隊友領跑位置，維斯塔潘也不敢和自己硬碰硬，身後諾裡斯已經收到車隊指令。
可以說前4的每一位車手都有自己的想法，都不想過於冒險，讓自己以正賽0分進入休賽期，索性就安靜的跑到結束也不錯。
最後也如同他們心理所想象的一樣，成功把現有位置帶回來，漢密爾頓幾乎是在馬林康護送的情況下拿到勝利，自己在比賽期間有幾次超過隊友的機會，但都選擇不超車，維斯塔潘和諾裡斯取得3-4。
工作台上的霍納和拉提菲，兩位分居維修區兩側，彼此並不知道對方此時的想法是怎樣的，哪怕之前積累再好的關係，對外麵說再多友好的話語，或許到夏休期結束後，從馬尼庫爾和蒙紮開始就得針鋒相對，一切都為了年度冠軍。
“或許這件事得加快點速度，無論如何我們有其他車隊都無法匹配的優勢。”