“馬林康，這場你有足夠的速度攻擊漢密爾頓，尤其是第二次安全車重啟以後，但你最後選擇保守的開法，沒有強硬的進攻，能跟我們分享一下看法嗎？”賽後主持前3采訪的庫特哈德詢問道。
“直道上我們確實有更快的速度，尤其是在凱默直道，每一次都比隊友更快，但我不想過於冒險進而搞砸車隊1-2帶回，同時搞砸隊友的年度排名爭奪，有時候保守點是好的。”馬林康回應道。
這段話是自己在回維修區路上就想好的措辭，甚至於連車隊無線電都隨便應付一下完事，雖然回答聽起來還挺正常。
斯帕賽後回維修區並不像墊賽一樣繞7公裡賽道再回來，而是直接從出口逆向回到入口，以最短的時間進入賽後儀式，這已經成為一種傳統。
“比賽期間拉塞爾遇到引擎問題引發第二次安全車，會不會讓你們擔心有退賽的風險？”庫特哈德繼續問道。
“並不會，現在並不知道喬治為什麼會遇到引擎故障，安全車期間車隊一直告訴我們賽車可以放心跑到底，不用考慮所謂的可靠性問題，或許這隻是一個偶然事件。”馬林康給出一個比較肯定的回複。
“那行，享受你在f1生涯的第一個夏休期吧，馬尼庫爾見。”
上領獎台對馬林康來說，已經不再是一件很難得，很稀有的事情，開始變得很正常並逐漸習慣，上半賽季他已經6次登上領獎台，對於一位新秀來說已經相當出色。
對於華夏車迷來說，這半年堪稱夢幻，周冠宇回歸賽場後拿到首個分站冠軍，馬林康一舉成為圍場最火熱的新星，多次登上領獎台和拿到勝利都讓他們感到非常高興，甚至有媒體人直接斷言他會成為新科世界冠軍，隻是時間問題而已。
如果算上還在梅賽德斯青訓，現在活躍於f3且成績可圈可點的崔原溥，未來甚至有機會看到3位華夏車手活躍於圍場，到時候不再是不想支持也得支持，而是可以根據自己的想法和喜好去支持。
早些時候已經確認申城下賽季繼續留在賽曆上，現在主辦方和官方討論的不再是續約不續約，而是續約幾年和具體辦賽時間段的問題，這方麵還處在早期討論範圍，沒有人知道他們的想法是怎樣的。
說回來，這場最佳車手頒給勒克萊爾，考慮到法拉利在比賽周的競爭力非常一般，無論衝刺賽還是排位賽都是如此，但在正賽中差點翻掉皮亞斯特裡拿到第5，長距離表現堪稱一流。
他的隊友比爾曼勉強進入積分區，對法拉利車迷來說這幾場極其艱難，升級後反而徹底被兩大車隊拋開，身後的梅賽德斯大有追近的趨勢。
對於一支旨在衝擊冠軍的車隊來說，這幾場表現簡直無法接受，如果硬要找人背鍋，可能也隻有從瓦塞爾這邊下手，就像部分車隊所做的一樣。
於是在夏休期開始第一周，法拉利就接連給廣大車迷帶來3條重磅新聞，第一條自然是瓦塞爾下課，不過新聞稿中還是感謝他在這幾年為車隊所做的貢獻，前兩年一直能幫助勒克萊爾進入年度前3，但這還不夠，今年無力抵擋沙特阿美橫空出世，這幾場比賽的糟糕表現顯然是壓垮他最後一根稻草。