兩位二號車手諾裡斯和馬林康也有著不同的想法，諾裡斯想看看前兩位鷸蚌相爭出事情，他能夠漁人得利撿大漏，馬林康則百分百成為二號車手，專心幫助隊友爭奪冠軍。
兩支車隊的明爭暗鬥一直延續到排位賽，三節排位賽4位車手陸續刷新最快圈，完全不給身後車隊任何機會，尤其是第三節排位賽最後時刻甚至打起戰術。
“我們看看，紅牛讓維斯塔潘跟著諾裡斯，而沙特阿美同樣讓馬林康在前麵，漢密爾頓居後，暖胎圈絕對有點意思。”雅克介紹第三節第二個飛馳圈的賽道位置情況。
“很明顯，紅牛想要諾裡斯在兩段可變尾翼給隊友拉尾流，但後麵馬林康肯定會想辦法乾擾維斯塔潘的暖胎圈和飛馳圈。”帕爾默預測道。
“換做是任何處在這個位置的車手，都肯定會去這麼做，現在馬林康已經在14號彎來到維斯塔潘前麵，接下來的情況會很有意思。”阿隆索說道。
隻看到馬林康在14號彎來到維斯塔潘前麵後，開始緩慢的暖胎，但就是不讓對手超過，反而是讓漢密爾頓超過兩位車手，前麵的諾裡斯看著後視鏡，決定一腳油門開始飛馳圈，也不幫忙拉尾流了。
“他在特們的做什麼，就像一個幻影一樣在我眼前晃來晃去。”維斯塔潘直接在無線電發脾氣道。
“我們會跟賽會乾事彙報的，保持冷靜。”蘭比亞斯在無線電勸他冷靜。
但賽後賽會乾事認定這隻是普通的賽道事件，並沒有進一步處理，兩個人都處在暖胎圈，並不是像那種一個人在飛馳圈一個人在冷卻圈一樣有阻擋性質。
原本按照第一個飛馳圈加上後麵的提升速度 隻要不出意外，維斯塔潘可以拿到杆位，但因為馬林康出場圈這下，輪胎溫度迅速下降，即使再來一圈也沒辦法讓胎溫提起來，第二輪跑得比第一輪還慢。
不巧的是，剛好漢密爾頓和諾裡斯成績都有提高，直接讓他變成第3，杆位則是他的隊友，前3差距不到百分之二秒，馬林康最後一圈也沒跑好，最後排在勒克萊爾的後麵，後者回到忠實的勒老四。
車迷們看著高興了，很久沒見到這種場麵，為了各自車隊的利益耍心機，媒體也很高興，賽後可以寫的稿子更多了，但部分車手可就不高興了。
“馬林康這一下簡直離譜，明明還有1分鐘，完全有時間進行一個飛馳圈，非得卡在我前麵，還慢悠悠的在我麵前晃來晃去，不知道的還以為這是慢車。”維斯塔潘在賽後接受采訪時說道，顯然他對此感到非常不滿。
“一切都在排位賽符合的規則以內，維斯塔潘在14號彎及前麵慢得跟烏龜一樣，如果我不強行完成超車，輪胎溫度會掉得更厲害，後麵我隻是為了暖胎提高胎溫而已，唯一不足的是最後連第4都沒守住。”馬林康回應道。
看著兩支車隊開始為了爭冠不擇手段，車迷回複最多的一句話是
“爭冠的氛圍上來了，我們隔著屏幕都嗅到了火藥味，我喜歡。”