直播鏡頭交代完發車順位和幾位關鍵車手以後，給出所有人的發車使用輪胎情況。
“馬林康用的中性胎，沙特阿美，你們確定？”
“24位車手有22位使用軟胎，偏偏車隊再一次給馬林康使用不一樣的策略，不可思議。”
當很多人看到馬林康用中性胎而不是軟胎後，一些車迷直接在評論區質問沙特阿美為什麼又給馬林康使用不同的策略。
甚至有人開始製作那些年車隊給馬林康製定的離譜策略，例如一停下用兩停，需要兩停但用一停等等，就沒幾場是正常的。
至於具體情況，其實馬林康也不知道魯埃達腦子裡到底在想什麼，竟然讓自己一開始使用中性胎，雖然這場中性胎c4被證明挺耐磨的，同樣道理軟胎c5也耐磨，如果不是礙於現在即將續約，都想直接開噴。
不過發車過後1個彎，馬林康就改變這個想法，因為他的比賽已經被徹底毀掉，根本就不存在策略不策略的問題。
當然，這一次並沒有退賽，隻是直接掉到隊尾而已。
“五盞紅燈熄滅，意大利站正式開始，勒克萊爾的發車並不好，旁邊漢密爾頓反應速度也不夠快，身後比爾曼直接吸住隊友尾流，準備往外抽頭，進入1號彎，比爾曼直接占據領跑位置，後麵似乎有好幾台車卷入事故，黃旗觸發。”雅克說道。
“好像是中間段的幾台賽車，甚至有車直接停在賽道上無法繼續前進。”帕爾默補充道。
“至少6台車卷入這起事故，我已經很久沒看到如此混亂的1號彎，好像有一台沙特阿美、一台梅賽德斯。”阿隆索說道。
那台沙特阿美是馬林康的賽車，他的賽車其實還能動，隻是輪胎爆了，前翼掉了而已，需要慢悠悠的把賽車帶回去。
“這些人特們瘋了吧，就像一個壓縮餅乾一樣直接把我擠壓得無處可去，後輪爆了。”馬林康直接在無線電抱怨道。
“我們看到你的賽車有些損壞，不過還能繼續跑下去，需要這圈回維修區。”安傑羅在無線電說道。
發車的事故簡單來說是後麵的賽恩斯和自己在進彎瞬間發生碰撞，直接把自己的右後給撞爆，馬林康賽車失控前順便帶走安東內利，奧康和拉塞爾因此被迫駛上避險通道。
賽恩斯的賽車也因此失控，直接打橫在賽道上，更後麵的皮亞斯特裡、米尼和角田裕毅也卷入其中，他們都沒辦法躲避事故，甚至還互相碰了一下，有人發生特彆好，而有人很不好。
這起事故最終導致4台車退賽，兩位主場車手安東內利和米尼的比賽甚至還沒到1號彎就已經結束，賽恩斯和角田裕毅是另外兩位退賽車手，皮亞斯特裡還可以把車帶回維修區進行修複
這起事故很自然的需要安全車介入，前5位倒還好，後麵位置亂得成大雜鍋，提升位置最多的馬澤平直接從第24來到第12，或許隊尾發車有時候並不是一件壞事。
至於馬林康，從維修區換完胎和更換前翼以後掉到第20，他的比賽因此直接毀掉一半，然而這並不是他在周日噩夢的終點。