“馬林康，我們已經進行初步檢查，你的賽車底盤有一些損壞，這些損壞現在還不足以讓你退賽，但確實會影響你的比賽。”
安全車帶領期間，安傑羅在無線電告訴馬林康這個壞消息，一個幾乎鎖定他這場比賽命運的消息。
“我儘力而為吧。”馬林康簡單的回複道，他現在也不知道該怎麼辦，跑一圈是一圈，反正位置沒辦法繼續往下掉。
清理4台車賽道工作人員足足用了5圈才結束，安全車頂燈在第6圈熄滅，領跑的比爾曼開始壓節奏，他非常聰明的選擇在帕拉波利卡彎踩油門提速，而不是到直道壓縮車陣。
重啟以後，比爾曼迅速建立領跑優勢，身後勒克萊爾和漢密爾頓一時半會沒有跟上節奏，但隻要在接下來兩圈內保持和前車一秒以內就可以通過使用可變尾翼來持續發起進攻。
後麵的馬林康則在想辦法追進並超過皮亞斯特裡，車隊隻是反饋賽車有損壞，但不清楚損壞程度究竟到何種程度，趁現階段情況還可以的時候能上幾位是幾位。
重啟後並沒有太多意外發生，比賽很快就來到第23圈，此時前4獨自形成一個集團，後麵諾裡斯已經被他們拋開。
“比爾曼的長距離在這個階段已經不如勒克萊爾來得快，但後麵漢密爾頓和維斯塔潘跟得特彆緊，隨時有可能動手，不知道他們會做出怎樣的選擇。”雅克在解說裡說道。
“這邊看到法拉利已經開始讓換胎工準備進站，不知道是為誰準備的。”帕爾默補充道。
“領跑的比爾曼進了，漢密爾頓也跟著進，這比賽開始有意思，看看他們誰的換胎速度更快。”雅克說道。
比爾曼和漢密爾頓都在第23圈結束時選擇來到維修區，一個想借此保住領跑位置，另一個則打算借此來到過掉對手開始領跑比賽。
法拉利的換胎人員效率非常快，他們為比爾曼換胎隻用了2.1秒，遠高於車隊賽季的平均水平，現在車迷甚至對此進行歡呼。
不過沙特阿美卻是另外一番景象，作為本賽季換胎排行榜榜首的車隊，他們時常帶來2秒左右的換胎，有一場甚至雙車低於2秒換胎，在當時引起轟動。
結果他們在這個時候掉了鏈子，而且問題還不輕。
“漢密爾頓的左前輪似乎卸不下來，輪胎槍出現了問題，他們已經在嘗試不同的輪胎槍來卸下這個輪胎，這下直接讓漢密爾頓損失非常多的時間，比賽算是徹底完了。”阿隆索感慨道。
“已經過去半分鐘，嘗試好幾次他們才終於把左前輪卸下來，這次進站對車隊來說簡直是一場災難，考慮到馬林康帶著受損的賽車還在隊尾掙紮，完全是給沙特阿美一記重擊。”雅克說道。
漢密爾頓這次換胎一共用時40秒，算上經過維修區，一共花費接近1分鐘，原本排在第3的他離開維修區後直接掉到隊尾，甚至快被勒克萊爾完成套圈。
“抱歉劉易斯，不過比賽還長，一切皆有可能。”漢密爾頓離開維修區後，拉提菲親自在無線電進行道歉。