紅牛在1號彎雙退的結果，最高興的應該是沙特阿美，馬林康和漢密爾頓借此來到場上1-2。
安全車帶領期間，拉提菲在無線電下達指令讓馬林康儘可能為漢密爾頓完成讓車，以尋求積分獲得最大化。
和紅牛不同的是，早就確認一二號車手的沙特阿美在處理車隊指令更加靈活，兩位車手都不會有任何怨言，這方麵拉提菲可以說完勝霍納。
安全車一共帶了6圈，比賽重啟後還不到一圈，馬林康就以一個非常教科書般的讓車護送隊友來到榜首，並保持這個位置到比賽結束，身後勒克萊爾有嘗試過進攻，但很快就想通有領獎台不撿才是犯低級錯誤。
也彆怪霍納在會議室直接暴走，沙特阿美這波一二直接把他兩周前剛燃起的六連冠傳奇希望直接一個重擊打下去，車隊積分還有點優勢，車手積分卻所剩無幾。
“劉易斯，1-2帶回，你和維斯塔潘在積分榜的差距隻剩下2分，這應該是屬於你們的救贖周末吧。”賽後接受例行前3采訪時，巴克斯頓詢問道。
“老實說半小時前我還沒辦法相信我能站在這倆接受采訪，更不用說是以分站冠軍的身份，上一場經曆糟糕的時刻後，甚至覺得這賽季可能又要以失望帶回，現在就像發生180度大轉彎一樣，很不可思議。”漢密爾頓直接感慨道。
“紅牛兩位車手發生撞車的時候，你就在後麵見證這一刻，那一瞬間你想到了什麼？”巴克斯頓繼續問道。
“可能是早些時候在巴塞羅那排位賽和隊友的碰撞吧，隻不過這下撞車顯然更加壯觀，特彆像2018年裡卡多和維斯塔潘那次，撞車後滿天飛的碎片迫使我減速，得虧後麵幾秒鐘都沒有車。”漢密爾頓笑著說道。
“好好享受這一刻吧，再次恭喜阿塞拜疆站冠軍得主漢密爾頓。”
他們得知霍納瘋狂發飆的時間也是在紅牛幕後紀錄片發布以後，沒有人敢發表評論，但就是莫名有一種爽感，最起碼他們的存在讓對手愈發急躁，而這是前幾年沒有人做到過的，哪怕當年比諾托帶著法拉利也很快就被擊垮。
如果說本場比賽另一個大贏家，應該是馬坦，第4是他職業生涯最佳成績，尤其在比賽後期重啟後超快的反應速度和出色的長距離，甚至還能排在比爾曼前麵，如果阿爾派這種要留一位車手，這個第4足以讓他占據續約主動權。
相比之下，哈賈爾又一次與積分擦肩而過，這讓他的席位希望逐漸亮起紅燈，雖然馬澤平和阿爾本也沒有拿分。或許下周新加坡將會是他的最後一場比賽，甚至有傳言說他已經和一支電動方程式車隊完成簽約。
巴庫的熱點隻有一個，紅牛內鬥，所有人都在討論這件事，哪怕接下來還是比賽周，但背靠背來到新加坡站之前，還是有幾件小事得提一下。
“馬林康，這幾天你應該聽說過一些事情吧。”斯滕斯霍恩在周四走新加坡濱海灣賽道的時候跟馬林康說道。
“除了霍納狂怒摔門，怒噴一堆電報，簡直是當年斯泰納升級版以外，還有其他的事情？”難得走一次賽道的漢密爾頓率先詢問道。
“有的，雖然不是大事，隻能說這幾天你又顧著去名人堆裡麵，都忘了正事了。”馬林康笑著說道。