新加坡濱海灣賽道，可以說是維斯塔潘最痛苦的賽道，沒有之一，拿到近90場勝利的他早就征服賽曆絕大部分分站，除了極個彆隻出現一兩場以外，可能就濱海灣是他難以逾越的障礙。
最早紅牛有機會在挑戰梅賽德斯的時候還有法拉利插手，後麵紅牛成為全圍場最快賽車的時候，一會雨戰、一會底盤最低高度限製，一會又碰到街道賽開掛的對手，總而言之維斯塔潘到現在還沒有在新加坡站登上最高領獎台。
2026賽季來到第19場，維斯塔潘隻領先漢密爾頓2分，而這場雨地排位賽給兩位車手帶去不一樣的挑戰。
“不是我抱怨什麼，這台車就是滑，我嘗試過很多設置、模式，就是沒有用。”維斯塔潘在排位賽期間通過無線電抱怨道。
他遇到的問題就是抓地力幾乎為零，進彎出彎都跟滑冰一樣，這個問題跟2023年非常類似，但差彆在於現在是真正的雨地作戰，賽車特性也有所不同。
以維斯塔潘的雨地駕駛技術和紅牛賽車底子，他還是能擠進第三節排位賽，今年沒有第二個勞森出來攪局。
漢密爾頓所遇到的問題則是經典交通情況，24台車堆在賽道上，尤其是最後一段很容易出現這種問題，前兩節排位賽他都遇到飛馳圈前麵有慢車造成飛不成。
得虧這場排位賽彼此之間差距都比較大，第一節最快和最慢甚至差到6秒，這是以前從來沒遇到過的局麵，甚至很多人都記不清上一次差如此之大是哪場比賽。
這場排位賽最後進入前10的車手，有老麵孔也有新人，紅牛兩位和沙特阿美兩位都出現在晉級名單中，勒克萊爾成為法拉利獨苗，比爾曼在第一節就遇到交通狀況提前下班，兩次都是如此。
哈賈爾在席位岌岌可危的情況下跑出本賽季最好排位賽表現，相比之下馬澤平的雨地神奇不再，或許是從來沒跑過新加坡的原因，這場他在排位賽又回到最尊貴的墊底，反正明年他就可以和拉提菲、維特爾等前同事平起平坐。
同樣進入第三節的稀客還有薩金特，同樣他在下賽季麵臨席位的威脅，有傳聞說邁凱倫青訓烏戈舒庫將會頂替他的位置，反正都是星條車手，又不違反安德瑞蒂的規矩，這場他在第二節最後一個飛馳圈直接把安東內利搞下去。
剩下3位對第三節來說都是可有可無的，晉級和被淘汰都不會引發太多的討論，隻有車隊內部自己知道跑得好不好。
“前兩節跑得不錯，不過在14號彎和16號彎這邊還可以處理得更好，這兩段是你損失時間比較多的地方。”安傑羅在無線電提醒道，此時距離第三節排位賽開始隻剩下1分鐘。
“我清楚，不過那裡就是滑，我也不知道該如何解決。”馬林康在無線電反饋道。
“儘可能嘗試早刹車，彆壓到水坑就可以，刹車點附近有一塊水坑，前兩節排位賽已經有好幾位車手在這邊吃過虧。”安傑羅提醒道。
第三節排位賽很快開始，不過不是每位車手都直接上賽道，薩金特就選擇留在維修區，他們隻想完成一圈飛馳圈。
5分鐘過後，大部分車手都完成一個飛馳圈，場上的排名出現非常有意思的局麵。
“切科，對於哈賈爾暫時排在第3你怎麼看？”阿隆索詢問道，這場出現在嘉賓位置的另一位是佩雷茲。