外部則有輿論不斷帶來的壓力，很多維斯塔潘車迷，甚至包括就喜歡動鍵盤的，紛紛指責佩雷茲表現一言難儘，從來沒給隊友帶去貢獻，隻懂得拖後腿，卻還想著從車隊身上得到好處。
這些加在一起，才有後麵佩雷茲直接在阿塞拜疆站一腳黃金左前把隊友維斯塔潘頂退賽的故事，或許沒人想到兩年後諾裡斯也在巴庫跟維斯塔潘發生內鬥，原因還是車隊指令和地位劃分。
無論是佩雷茲還是諾裡斯，兩位都不想和隊友發生內鬥，但現實又迫使他們通過賽道上的動作做出反抗，雖然兩人處境不太一樣，一個是想要爭奪年度冠軍，另一個則已經受夠紅牛的條條框框。
巴庫內鬥後帶回勝利並沒有影響佩雷茲在紅牛的地位，反正他已經知道自己肯定要在賽季末走人，隻是時間問題。
不過小牛當時的處境也很尷尬，裡卡多主動離開圍場後，勞森首秀直接帶回第7，角田裕毅已經確認會和本田一起投奔威廉姆斯的懷抱，哪怕引擎供應合同得從2026賽季開始生效。
而當時許多車手，要麼更換車隊要麼離開圍場，違約金又不想砸，紅牛東找西找終於找到霍肯伯格，原本多年前就要和維斯塔潘並肩作戰的老將，作為一位當時已經37歲的車手，他絕對想得到這次機會。
雙方達成協議和佩雷茲確認離隊的時機都在奧斯丁，這種做法讓墨西哥車迷無法接受，尤其是故意在墨西哥城站前刺激這些佩雷茲車迷，這種吃相過於難看，就像是迫不及待甩掉對方一樣。
或許是受到刺激和墨西哥車迷的壓力，最後幾場紅牛又重新重視佩雷茲，主場勝利，收官戰距離登上最高領獎台隻差一點，6場4個領獎台讓人覺得切科還是有能力。
隻是彼時的佩雷茲已經對紅牛徹底失望，他要的是冠軍，而不是一個席位而已，霍納在收官戰後提出去小牛過渡一年的做法很自然被拒絕掉，這是哈賈爾能夠得到晉升的其中一部分原因。
但很明顯，哈賈爾似乎就是不適應f1賽車，2025賽季還可以時不時拿分，今年就徹底掙紮於新規，隊友馬澤平完全做不了基準車手，更像是拿錢體驗的老板車手。
“這，也太震撼了吧，紅牛竟然可以做出如此沒有下限的操作？”楊晨怡聽完大受震撼，她無論如何都想不到賽場幕後竟然有如此黑暗的操作。
“或許我可以理解一部分，但，紅牛把佩雷茲逼得無路可走，這些操作確實離譜，而且霍納是如何拉下臉求他回來的？”馬林康還是覺得，佩雷茲去小牛這事情有點離譜，當初不願意去為什麼現在願意了。
“他和小牛隻簽了一份到本賽季結束的合同，而且佩雷茲真正的目標並不是獲得紅牛席位，他清楚有諾裡斯在那邊就沒機會，那可是明茨拉夫和霍納聯手點名要的車手，他想要借此回到者解惑道。
簡單來說，現在圍場隻有哈賈爾席位是有可能在本賽季末被換掉，佩雷茲先抓住機會拉下臉跟霍納簽署一份短約，來看看有沒有車隊想要簽下他。
畢竟從離開後去其他賽事，再回到f1並取得成功的車手並不少見，阿隆索、萊科寧、周冠宇都是典型例子。
“最後問一個問題，我需要準備一些人保護嗎？生怕被誤傷。”