周日的墨西哥城，沒有任何下雨的可能性，但不排除現場車迷出現混亂行為，無論是狂歡還是憤怒。
昨天排位賽結束後，許多佩雷茲車迷那叫一個高興，紛紛在小牛評論區下麵誇讚他們能製造出一台好車，甚至有人希望佩雷茲能在正賽登上領獎台。
事實上，小牛速度這兩場能這麼快，一定程度上有高原的因素在裡麵，或許空動效應剛好在這種條件達到最佳，而相似的賽道特性、佩雷茲的能力和適配性和車隊調教找到甜點，這些都意味著他們終於找到競爭力，而且是十足的競爭力。
兩周前，車隊內部還在苦惱這賽季有沒有機會再次拿到積分；兩周後，甚至開始做夢有沒有領獎台，他們不會在賽後報告提到，但夢想還是要有的，萬一實現呢？
正賽開賽前，當現場直播鏡頭給到佩雷茲的時候，所有人都是一陣歡呼，而給到維斯塔潘則是漫天噓聲，其力度比當初紅牛環維斯塔潘車迷噓漢密爾頓還要誇張。
“這些墨西哥車迷真的瘋狂。”正在發車格做最後準備的馬林康，聽到現場歡呼聲和噓聲忍不住吐槽道。
“習慣就好了，我挺好奇我們爭第4會是一番怎樣的場景。”同樣在第三排發車的勒克萊爾上前跟馬林康說道。
現在馬林康隻領先勒克萊爾27分，兩位都是前不著村後不著店的狀態，前麵追不上，後麵也追不上，雙方都到這個時候才意識到原來還有第4要爭奪。
馬林康主要是新秀賽季多數時候沒辦法像漢密爾頓一樣壓榨極限，勒克萊爾在賽車升級後確實支楞幾場，但在聖保羅和墨西哥城似乎又回到原點。
“或許是一片祥和吧，你不說我還真不知道有第4要守住。”馬林康笑著說道。
“也彆說，我也沒想過比了一個賽季竟然還有機會挑戰下前4，這還是維特爾跟我說才知道的。”勒克萊爾回應道。
“看起來你們新領隊真的是每個位置都必爭啊。”馬林康說道。
“怎麼說也是我的前隊友，塞巴斯蒂安的性格我還是比較了解的，就是不知道這場會發生什麼情況，希望能有好運吧。”
隨著各位車手陸續完成賽前需要準備的程序和工作，等待五盞紅燈熄滅後後，墨西哥城站比賽正式開始。
如果我們把視角固定在1號彎前，會發現5台車並排準備率先進彎，後麵也是各種並排，拉尾流拉瘋了，這種情況下很明顯就會出現一些擦碰。
“1號彎有車手撞打轉了，好像是諾裡斯的賽車，他的賽車應該是被旁邊的一台沙特阿美蹭到，直接打轉停在緩衝區上，兩台車都沒有太大的損壞，但諾裡斯位置肯定要掉很多，這基本意味著他將告彆世界冠軍爭奪。”雅克在解說中說道。
“感覺就像是諾裡斯進彎前沒有注意到後車，他和漢密爾頓輕微的輪對輪擦碰，雖然都沒事，維斯塔潘趁機領跑比賽，身後也有一些擦碰情況，大部分都沒留意到後車的空間和線路。”阿隆索解釋道。
“後麵似乎在賽道上留下一些碎片，不知道會不會出虛擬安全車。”帕爾默補充道。