“駕駛風格，我清楚問題在哪裡，但這賽季過得太快，很難有時間仔細去消化這些東西，這台車套件升級後確實也更偏向劉易斯。”馬林康說道，他對這些東西倒看得很開。
“不過明年車隊很可能就是你的，到時候可就不是當輔助，而是準備爭冠，明年賽車到目前為止的研發進度是極其喜人的。”德弗裡斯提醒道。
“現在談這些還早，等到阿布紮比季後測試我們再討論。”馬林康選擇回避這個問題，他隻想先跑完這個賽季。
“沒事，一切隨你。”
和佩雷茲的狂歡相比，維斯塔潘更多的是鬱悶，他完全無法接受因為賽道限製丟掉勝利，但這個氣又沒辦法發泄出來，因為這沒辦法去上訴，而且這場還專門讓人工智能介入識彆，每一次都是第三段可變尾翼出彎位置。
賽後接受采訪時儘可能把這種情緒掩藏起來，但還是有人捕捉到維斯塔潘的表情變化，和幾年前相比確實不太一樣，爭冠壓力確實影響他的心態，尤其對手還是他的老熟人漢密爾頓。
諾裡斯這場從隊尾追到第6後，基本告彆年度冠軍爭奪，發車的事故隻能自認倒黴，漢密爾頓的賽車並沒有任何損壞，最後很穩定的把差距控製在5秒以內帶回勝利。
再後麵的，發車躲過事故的安東內利、皮亞斯特裡、馬坦和米尼都成功進入積分區，並且帶回不錯的成績，阿爾本是另一位因為賽車損壞過於嚴重而退賽的車手。
本場比賽過後，漢密爾頓和維斯塔潘差距回到15分，賽季隻剩下奧斯丁和吉達兩個衝刺賽周末，還有拉斯維加斯和阿布紮比兩場比賽，一切皆有可能。
幾天以後，所有人來到奧斯丁賽道，準備本賽季第22場比賽，同時完成另一個背靠背靠背。
“怎麼連奧斯丁都有如此多的墨西哥車迷？”馬林康來到奧斯丁以後，看到街上一些墨西哥車迷，整個人都震驚了。
“你或許不知道上一場切科的賽後采訪，他非常高興有如此多的車迷回到羅格裡德斯兄弟賽道的看台進行支持，哪怕現在奧斯丁門票已經售磐，也不影響他們成群結隊過來。”一旁的漢密爾頓說道，兩位這場是一塊去賽道的。
“但我覺得這場小牛沒辦法像前兩場一樣快，這裡並不是高海拔，雖然有很多高速彎，威脅應該少了一個。”馬林康說道。
“你可彆把法拉利給忘了，塞巴斯蒂安當領隊的幾場，整支車隊的狀態和夏休期前相比完全不一樣，他們賽車升級確實也真給力。”漢密爾頓回應道。
“那對於時隔5年再和維斯塔潘爭奪世界冠軍，有任何想法嗎？”馬林康詢問道。
“賽會乾事公平就行，他們做到這點我輸也無所謂，到現在我還是覺得那一年我應該是世界冠軍，如果沒有邁克爾·馬西。”漢密爾頓說道，但事實上他還沒完全忘記5年前被支配的絕望感。
“那車隊之間這幾個月流傳的流言，是真的嗎？”馬林康把自己的疑惑說出來，他想鑒定真假。
“可能吧，但一切都得等賽季末再做決定，先把這賽季跑完。”