“馬林康，按計劃行事，對麵肯定會使用差不多的計劃。”安傑羅在無線電提醒道。
“我知道。”馬林康簡單的回應道。
沙特阿美所執行的計劃是讓馬林康給漢密爾頓儘可能的拉尾流，第一圈各自跑各自的，但兩台車要跑在一塊，第二圈則是馬林康需要儘可能在直道給隊友拉尾流。
這是最後4場的常規戰術，但每場比賽都會因為直道位置不同而有所差異，這場馬林康隻需要負責到12號彎結束就可以。
不過第一圈過後，馬林康取得全場最快，甚至比漢密爾頓快零點二秒，比維斯塔潘快零點一秒多，諾裡斯則排在第4。
“這圈做得非常不錯，尤其是第三計時段處理得非常棒，12-16號彎處理得堪稱大師級彆。”安傑羅直接在無線電誇道。
“謝謝，但我覺得還可以更快，1號彎我剛才沒有處理好，劉易斯呢？”馬林康一邊指出自己還可以提升的地方，另一邊則詢問隊友的情況。
“他現在位列第3，比維斯塔潘慢0.04秒左右。”安傑羅回應道，這又不是不能說的東西，旁邊博寧頓也在告訴漢密爾頓此時馬林康的排名。
對沙特阿美來說，連續3場排位賽都已經排在紅牛後麵，這對他們製定正賽策略並沒有任何優勢，尤其麵對維斯塔潘現在幾乎是毫無缺點的六邊形戰士，之前墨西哥城能拿到勝利還是運氣好。
他們急需一場出色的排位賽來解決這個問題，畢竟這是真正的排位賽，影響正賽發車順位的，不是之前略帶娛樂性的衝刺賽排位賽。
還剩下3分鐘，所有車手已經駛離維修區，開始本場排位賽最後一個飛馳圈，出場次序還是跟第一次差不多。
馬林康再一次排在漢密爾頓前麵，但這一次他並沒有準備扞衛杆位位置，車隊利益大於一切，真要個人領域出成績也是下賽季的事情。
“沙特阿美的策略很明顯就是要保障漢密爾頓拿到杆位，第一段確實比之前快一點，但維斯塔潘比他更快，很快就要來到賽道最長的直道。”雅克說道。
“馬林康直接在這裡出彎的時候放慢了速度，他要儘可能給隊友拉尾流，諾裡斯還在刷新成績，馬林康現在的做法有可能要把杆位送給隊友，兩支車隊的策略選擇和執行在這一刻徹底展現出來。”阿隆索評價道。
“第二段比維斯塔潘快0.3秒，漢密爾頓這段簡直是開火箭了，尤其是直道尾速全場最高，還有最重要的最後一段。”帕爾默說道。
“維斯塔潘已經來到場上第一，諾裡斯還是沒能比馬林康快，身後車手依次提高自己的成績，後麵很明顯馬林康放棄這一圈，他在出12號彎就特彆慢，但漢密爾頓還在做成績。”雅克說道，此時的情緒已經達到最高點。
“他出19號彎了，很穩，四輪都在白線內。”帕爾默補充道。
“出最後一彎，衝線，漢密爾頓刷新全場最快，他在奧斯丁成功拿到杆位，對車隊來說至關重要的杆位。”