“尤其中間坐著馬林康，185左右的身高坐進去直接彰顯出一高兩矮，特彆喜感。其實從某種角度來說，原本馬林康才是今天最大的贏家，畢竟按照慣例，坐在最中間的都是勝利者。”帕爾默回應道，直接回到比賽話題。
“這個問題說起來倒也好理解，馬林康和諾裡斯有著更新的輪胎，放做以前絕對會輕鬆過掉前麵兩位車手。但這時候涉及到冠軍決戰，沒有人敢輕易嘗試做有風險的事情，就連維斯塔潘都害怕遇到做動作出現失誤直接一分未得的可能。”阿隆索評價道。
“每一分對他們來說都是關鍵積分，這場跑完以後漢密爾頓和維斯塔潘已經同分，本賽季隻剩下2場比賽和1場衝刺賽，很難想象吉達和阿布紮比會擦出怎樣的火花。”帕爾默補充道。
拉斯維加斯站過後，漢密爾頓和維斯塔潘的積分都是444分，隻以分站冠軍差距決定先後，這場漢密爾頓還有個最快圈，車隊積分差距則是諾裡斯和馬林康的積分差距。
本場法拉利拿到5-6，比爾曼在前勒克萊爾在後，兩位車手也在積分榜排在5-6，車隊則在第3，這是車隊今年表現最真實的寫照，多數時候長距離有競爭力但不足以挑戰前兩位。
皮亞斯特裡這場為邁凱倫帶回第7，這是爭奪車隊第7至關重要的積分，周冠宇則帶回一個第8，他們隊友都沒有取得積分，博托萊托距離積分區一步之遙，勞森則因為賽車受損過度被迫在後期退賽。
事實上，第二次安全車觸發的原因就是勞森和薩金特在12號彎發生碰撞，彎心遍布碎片，薩金特的前翼和勞森的底盤都出現受損，前者隻需要更換前翼即可，但錯失第二次進入積分區的機會，後者回到賽道後發現賽車沒辦法繼續舒適的駕駛，隻能回維修區退賽。
同樣因為賽車受損過度退賽的還有波謝爾，當時保齡球過去後前幾圈並沒有看出太多損壞，但隨著比賽進行，車隊發現賽車內部有一些問題，底盤也有一點破損，比到第40圈以後選擇把他召回維修區退賽，奧迪直接雙退。
安德瑞蒂在主場成功拿到積分，哪怕隻有1分不足以提升年度排名，考慮到主場的特殊性，同樣主場拿分的還有哈斯，這是車隊今年唯一一次主場拿分。
他們兩位拿分都有極其相似的地方，都是硬胎發車，在安全車階段換上中性胎，在最後幾圈瘋狂超車，陸續過掉加斯利、安東內利和博托萊托拿到積分，薩金特也從換完前翼後墊底追到第13。
這場最失意的應該是梅賽德斯，安全車情況下沒有選擇讓安東內利換胎，最後眼睜睜看著對手接連超車丟掉潛在的積分，拉塞爾更是在工作台看了一場比賽，唯一的好消息是車隊已經鎖定年度第4，成為最早不用出現位置變動並備戰2027賽季的車隊。
對馬林康來說，他還不太習慣周六結束比賽周末，但腎上腺素那份激情感已經逐漸褪去，生物鐘告訴他這個點該睡覺了。賽後新聞發布會，那些媒體提問的問題都是自己以前所遇到過的，簡單應付幾句，等待程序結束後直接回酒店倒頭大睡。
不得不說，拉斯維加斯是一場真正的表演秀，從組織者和賽會乾事各種安排都可以看出這些真的很純粹，純粹的賽車。
比賽之前，馬林康在發車格就看到明星一大堆，除了車隊請來的桑喬、皮特和裡維斯以外，還包括比伯、布裡奇斯、斯威夫特、萊昂納多、荷蘭弟、費舍等知名演員和歌手，已經準備好在拉斯維加斯建立球隊詹姆斯也現身圍場。
隻能說眾星雲集，但實際能夠交流得上的人並不多，對自己來說跟其他分站沒有太大區彆，現在要做的唯一一件事就是準備接下來的沙特大獎賽。