如果說這次特彆的太空之旅最大收獲是什麼，應該是馬林康在一個極其神秘和特彆的地方，和自己最心愛的女生表白，準備踏入新的人生階段。
不過雙兩位很明顯還沒有做好婚禮的準備，雙方父母同意倒不是難事，他們老早就舉雙手同意，讓他們自己處理自己感情方麵的事情，主要是時間安排問題。
即將進入2027賽季，馬林康的假期很快就要結束，接下來就要投入到備戰新賽季比賽當中。
這幾年賽曆數量猛增，如果不是規定一年最多隻有25場，估計一年超過30場隻是時間問題，車手比納斯卡那些整天繞圈圈的還要累，而且還是滿世界飛行。
2027賽季又是一個25場比賽的賽季，不過衝刺賽周末和上賽季相比，從8場減為6場，今年對這方麵進行賽製改革後，自由媒體和fia都想看看效果如何，加上上賽季許多人反饋衝刺賽變數不大，車迷都有點意見，想要減少衝刺賽周末。
從賽曆上來說，fia已經儘可能把相鄰的分站放在一塊，除了幾個根本動不了或需要放在特定日期的分站以外，大部分分站做了一頓猛如虎的遊說以後，同意今年的安排，與此同時官方也確認2028年揭幕戰放在阿爾伯特公園。
不過，2027賽季還是有33場比賽，25場正賽和6場衝刺賽，還有一個沒有官宣的全新周末賽製，將會在兩個周末試點，具體還沒有確認，隻知道也是一周雙賽。
車手陣容方麵，經過維斯塔潘去哪裡鬨劇以後，沙特阿美組建一支堪比第一年的陣容，更年輕的冠軍車手配上已經成長為實力派車手的馬林康，隻要模型27能夠給力，絕對是最大的奪冠熱門。
唯一的問題在於車隊要如何處理隊內關係，維斯塔潘經曆上一年的失利過後，勢必會變得更加強勢，他肯定希望在下賽季收回曾經屬於，以後也必將屬於他的年度冠軍。
不過馬林康肯定不同意再來一個隊友來對他進行統治，如果說第一年自己還有許多地方需要學習，去掉新秀光環後，絕對想更進一步，不隻是年度前3，更是想要成為首位華夏f1世界冠軍，就像自己此前接受過一次采訪時說道。
“明年沒有任何理由不去爭奪冠軍，不管隊友是誰，對手是誰，我都覺得已經準備好去迎接爭奪世界冠軍的挑戰，不管是為了自己、為了車隊還是為了那獨一無二的榮耀和名譽，如果能成為首位華夏世界冠軍，那將是我最高興的時刻。”
如果討論車隊最大的競爭對手，紅牛還是排在優先位置，沒有維斯塔潘過後，諾裡斯自然而然成為車隊當家車手，他將扛起車隊爭冠的重擔，在這兩年技術規則變動不大的情況下，賽車底子足以幫助紅牛維持足夠的競爭力。
諾裡斯的隊友則會是佩雷茲，經過收官戰的事故和維斯塔潘離隊以後，紅牛選擇再給佩雷茲一次機會，雙方簽下一年短約，如果表現好還會再續約一年。
對切科來說，沒什麼比再次在爭冠車隊證明自己更好的平台，現在就看他能不能把握住機會，不過這也意味著紅牛時隔近二十年再次出現隊內沒有青訓車手的情況，僅有的青訓車手都放在小牛。
很多人也會把法拉利放在爭冠討論範圍內，勒克萊爾和比爾曼上賽季都有不錯的表現，維特爾的領導能力有目共睹，現在車隊氛圍，如果賽車競爭力給力，說不定有機會挑戰下沙特阿美和紅牛。