“這可不是我能做決定的，反正當時雨下來那一刻幾乎抓不住地，得虧我已經在維修區附近。”斯滕斯霍恩回應道，到現在他都不敢回憶那恐怖的幾秒，對其他車手可能是幾十秒甚至是一分鐘。
兩個人討論一會後，還是按照常規時間冒雨來到車庫，在這裡等待賽會乾事對比賽開始的最新指示，其他車手亦是如此。
15分鐘後，所有車手得到通知，正賽開始程序暫停並無限期推遲，每10分鐘更新一次賽道情況，比賽開始前10分鐘會得到相關指示。
這並不出所有人的意料，剛才有車迷拍到安全車進行巡查，梅蘭德甚至也出現打滑情況，賽道積水十分嚴重，嚴重到出現一堆水坑。
考慮到2014年比安奇事故，2022年發車圈混亂，賽會乾事處理這種情況顯然更加謹慎，水霧已經不是最大問題，而是倍耐力研發的雨胎完全沒辦法在這種條件下穩當的留在賽道上。
“你說這種天氣，何時才能開始比賽？還是我們就空手而歸，沒有積分白來一趟鈴鹿？”諾裡斯詢問道，他從隔壁過來沙特阿美維修區找馬林康和前隊友維斯塔潘，佩雷茲則忙著跟工作人員討論一些事情。
“一時半會肯定比不了，現在隻能等待賽會乾事指令，以及半小時後是不是和雷達所顯示的一樣雨量變小再到停止。”馬林康回應道。
“那我們應該得找點樂子吧，現在實在是太無聊了，總不可能讓我一直刷社交媒體動態吧，太多梗了，我有點理解不過來。”維斯塔潘說道。
“說得我能理解一樣，有點梗我們都玩不轉，什麼馬林康-維斯塔潘車隊，橙色定律，我的眼神等等都整出來了。”馬林康無奈的回應道，自己都有點看不懂這些什麼意思。
“要不我們自己製造梗？這時候可是拉收視率的大好機會，要不然大部分比賽我們都賺不到鏡頭。”諾裡斯提議道。
“可以的，隻要能打花時間到比賽開始，什麼都行。”維斯塔潘響應道。
於是，接下來的社交媒體成為各位車手展現網紅功力的時候，為了幫助車迷和導播打花這段無聊的時間，那叫一個不遺餘力，跳舞、露表情包、隊內遊戲甚至是睡覺都展現出來。
這種情況一直持續1個小時，此時梅蘭德正在完成他的第8個飛馳圈，每一圈所反饋的情況都要彙報給賽會乾事，前7圈顯然都認為不足以恢複比賽。
不過這時候雨已經沒有之前那麼大，甚至有要停下的跡象，梅蘭德對賽道的熟悉程度逐漸變得得心應手。
從觀眾視角可以看到水霧肉眼可見不像剛開始那麼大，安全車已經完全能在這種條件下駕駛。
伴隨著梅賽德斯安全車回到維修區，所有車手、車隊工作人員、媒體和車迷都在等到賽會乾事最終的決定。
“我覺得現在的賽道條件已經可以進行比賽，但發車區那段還是非常濕。”梅蘭德通過對講機說道。
賽會乾事收到回複後迅速進行討論，在沒有馬東的情況下，他們很快達成共識。
“10分鐘後比賽開始，所有車手必須搭載全雨胎，屆時會是滾動發車。”