當現場車迷聽到比賽即將開始的時候，爆發出一陣陣歡呼聲，雨中等待1小時總算沒白等，不像前幾年斯帕等了4小時多還讓車迷白淋雨。
事實上，2021賽季斯帕隻算1圈成績卻能夠算半分，本身就是非常離譜的行為，如果按照現有的規定，隻跑1圈一分未得，哪怕隻跑2圈也隻有25%積分可以拿，想拿全分保底跑75%，而且新規去掉積分後麵有小數點，所有人積分都將是整數。
所有車手得到10分鐘指令後，紛紛從休息的狀態轉變成比賽模式，車隊也在做最後的準備，儘可能通過改變所有規則範圍內能改變的東西來讓賽車適應雨地。
“等會我們會使用動態發車，安全車應該會帶超過1圈，不用急於進入比賽模式，先把輪胎暖起來再說。”當馬林康坐進賽車以後，安傑羅在無線電提醒道。
“我們會使用全雨胎吧。”馬林康準備進行最後的確認。
“所有人都會使用全雨胎，這是強製要求，但要不要帶入到正式比賽或者跑多久都取決於你。”安傑羅回應道。
“我知道了。”
10分鐘以後，所有賽車先通過快速設置圈程序來到發車格，然後根據發車順位進行暖胎圈，沒有人知道這個暖胎圈到底會持續幾圈。
第一個正常的暖胎圈，所有人都在無線電反饋賽道條件很難正常駕駛，哪怕加裝防擋板，水霧依舊特彆大，這種情況下暖胎圈自然繼續進行，接下來就得從比賽圈數裡麵扣。
第二個暖胎圈，依舊是同樣的情況，就連領跑的馬林康也覺得這種條件需要更多的暖胎圈才能恢複比賽。
接下來所有車手又進行4圈暖胎圈，這個時候賽道終於達到可以比賽的條件，超過75%的車手都覺得比賽可以開始。
“安全車這圈進站，滾動發車，注意壓車的速度和節奏。”安傑羅在無線電提醒道。
“我們現在就進站換半雨胎還是？”馬林康詢問道，自己甚至覺得可以換胎搏一下。
“先留在賽道上看情況如何，如果你要進站直接在無線電跟我們說，我們已經準備好半雨胎。”安傑羅回應道。
安全車進入維修區，馬林康開始在16號彎前麵壓車，幾秒鐘後開始提速，鈴鹿正賽正式開始，由於額外進行5個暖胎圈的緣故，正賽隻有48圈。
第一圈大家都還安分守己，都沒有進行過於激進的嘗試，馬林康直接帶開超過1.5秒，維斯塔潘並沒有立刻展現攻擊欲望，而是先觀望比爾曼這場在雨地的速度，準備尋找破綻一擊製勝。
更後麵的車手也沒有直接進站換半雨胎的意思，他們都不知道今年賽車和輪胎拿出怎樣的性能表現，都選擇以保守為主。
這種情況一共持續10圈，好消息是最起碼車手可以帶回積分，因為已經達到拿分最低限製，壞消息是車迷們看困了，10圈僅有的位置變動還不是超車，而是後方有車手失誤衝出賽道。
“現在所有人都沒有進站的意思，他們也不打算進行可能丟位置的嘗試，或許我們會經曆一場枯燥的比賽。”阿隆索說道。