第177章 混亂的雨戰(2 / 2)

“確實,車手們可能是過度保守了,我們需要一場更加刺激的比賽,而不是像現在一樣枯燥無味。”巴頓的看法跟阿隆索差不多。

“你們倆彆說了,就現在隊尾的奧康進站換半雨胎,結果離開維修區後上牆了,在1號彎,安全車出動,現在比賽來到第1克說道,有點吐槽兩位嘉賓的意思。

把鏡頭給到1號彎,奧康選擇搏一把換半雨胎,看能不能借此提高幾個位置,哪怕到第20也比混在隊尾好,於是通過無線電讓車隊準備換胎。

隻不過這也是他這場比賽的結束,駛離維修區後準備進入1號彎,卻發現根本拐不過來,賽車徑直衝出賽道,和護牆發生非常親密的接觸,車自然是動不了了。

“安全車,放慢速度,奧康在1號彎撞了。”安傑羅趕緊在無線電通知馬林康,這時候自己來到14號彎出彎位置。

“我們需要進站嗎?”馬林康詢問道。

“不,留在賽道上,剛才奧康就是出維修區後極度缺乏抓地力才衝出賽道的。”安傑羅勸阻道,這回變成比賽工程師不希望過早讓車手換胎。

奧康的事故一共讓安全車帶領3圈,正要進站的時候,後麵馬坦賽車莫名其妙停在賽道上,頂燈滅掉一半準備回到維修區的梅蘭德被迫繼續上班。

這個機械故障把所有人看懵了,車手知道情況後也是一頭霧水,怎麼還有安全車情況下遇到機械故障的。

阿爾派事後給出的報告證明,這個故障確實非常離譜,馬坦準備更改設置準備比賽時,賽車突然宕機無法繼續提供動力,隻能停在賽道旁邊退賽。

安全車再待2圈以後,比賽終於恢複進行,不過梅蘭德的休息時間還不到5個彎,就再次被這些車手請出來。

這次引發安全車的包括拉塞爾和米克·舒馬赫,事故的原因是拉塞爾準備在3-4號彎進行嘗試,但是米克沒有給他留下任何賽道空間,兩個人發生碰撞,雙雙在4號彎緩衝區停下來。

梅賽德斯的黴運還在繼續,而米克的退賽意味著阿爾派這周直接雙退,也不用想等會換半雨胎的策略,收拾行李飛到聖保羅才是正道。

這一次安全車帶領車陣足足4圈,賽道條件不斷變好意味著有車手終於敢去嘗試換半雨胎,但前麵絕大部分車手還是保持不動,繼續觀望場上情況。

“特拉姆尼茨和皮亞斯特裡已經進站換半雨胎,我們會實時看著他們的圈速變化情況。”安傑羅跟馬林康說清現在的情況。

“如果再有一個安全車,我們立刻準備半雨胎,賽道條件應該足以用半雨胎跑。”馬林康告訴車隊自己的想法。

“收到。”

考慮到今年賽車性能的絕對統治力,魯埃達小手一揮基本能做出非常出色的策略,下雨天或者天氣變化的比賽,製定策略則交給車手,他們對於賽道的感知遠遠高於坐在工作台的策略師。

第23圈,比賽再一次恢複進行,但這並不意味著這些人終於安分,相反他們還有一些離大譜的行為。

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