“這次維斯塔潘沒有打破我的最快圈吧。”馬林康開玩笑著詢問道。
“幾分鐘前剛進站換軟胎刷最快圈，這麼快就忘記了。”安傑羅吐槽道。
“還不是怕隊友也進去刷圈速。”馬林康回應道。
“真沒有，這場你拿到了最快圈，調整方向盤模式，現在你都應該知道賽後如何做了。”安傑羅調侃道。
相比起馬林康這邊的高興，維斯塔潘顯然有些失落，連續兩場正賽不如隊友，4場周六排位賽沒有一場擊敗對手，這場正賽直接被隊友拉開近半分鐘，甚至讓馬林康有機會再進一次維修區換胎刷最快圈，現在的一切顯然並不朝向他預期的方向發展。
“我們得找找原因，長距離就是沒有感覺，就是不夠快。”維斯塔潘在無線電說道，他顯然對第2不太滿意，尤其是昨天早上剛擊敗隊友。
“我們回去再討論這些，現在我也不知道問題出在哪裡。”蘭比亞斯回應道，現階段吐槽太久顯然不是解決問題的辦法。
領獎台上兩個人依舊保持著互動，並沒有任何矛盾衝突的模樣，也看不出維斯塔潘的沮喪感，但隻有彼此之間和部分車隊人員清楚，現在的和平隻是暫時的，遲早兩個人都會為了爭奪世界冠軍而撕破臉，隻是不知道導火索是哪一場。
這場拿到第3的還是諾裡斯，已經是車隊所能做到的最好成績，如果馬林康沒有進站，他落後的差距將達到48秒左右，這是想都不敢想的一件事。
後麵的勒克萊爾和比爾曼再一次排在4-5，單從前4場看起來，法拉利已經在這個位置安家，不過這場前5完賽位置和排位賽成績相比都沒有發生任何變動，儘管比賽期間因為進站和發車有出現一些變化。
這場的大贏家應該是勞森，他的策略和前幾位車手相比有所不同，兩套中性胎配上軟胎，偏激進的做法還真收到效果，最後幾圈過掉輪胎性能開始下滑的佩雷茲，衝線時距離比爾曼也不算遠，第6已經是小牛所能做到的極限，佩雷茲在第7。
後麵的車手中，波謝爾、薩金特和皮亞斯特裡都成功進入前10，漢密爾頓意外的無緣積分區，這是他自去年蒙紮以後首次不在前10完賽，他也遇到輪胎磨損問題，後期排名往下掉。
至於梅賽德斯，圍場所有人都已經看到托托的臉色極其難看，他完全想不到梅賽德斯前4場過後依舊一分未得，排名隻高於無論是速度還是節奏都最慢的威廉姆斯，甚至有人開始懷疑他是否會離開圍場。
不過人家也有話說，角田裕毅上一場後期遇到機械故障退賽，這場兩台車都被發車事故影響到，整場比賽都拖著受損的賽車在收集數據。
“尼古拉斯，現在車隊保持著拿滿所有積分的成就，這應該是值得榮幸的時刻。”正賽賽後，有記者采訪拉提菲並提出問題。
“可以說這是一個前無古人的成就，現在能夠拿滿所有積分，但我們也清楚，賽季才剛剛開始，對手的研發升級和如何處理兩位關係都將是接下來所要麵臨的問題。”