周六排位賽還是常規的三節淘汰製，和20分鐘衝刺賽排位賽相比，格局確實有些變化，但沒有人能夠阻擋馬林康。
“恭喜你拿到聖保羅站杆位，極其現象級的一圈，能和我們說下訣竅在哪裡嗎？”排位賽賽後，巴雷托在采訪時詢問道。
“可能就3-4號彎及幾個中速彎處理得更好一點，車隊在排位賽前進行一點調整，而後就感覺特彆舒服，尤其是對比今天早上來說，少一點出彎滑動，多一點流暢性。”馬林康回應道。
“即便這樣，你也沒想到過領先維斯塔潘超過半秒吧，上場他有失誤的情況下都沒有這場差距大。”巴雷托繼續說道。
“我第一下從無線電得知差距的時候，整個人都震驚了，那圈感覺特彆好，特彆快，但沒想過直接擊敗隊友這麼多，或許回去得看看數據，了解下發生什麼情況。”馬林康笑著說道。
“對於正賽應該有信心吧，從各種數據角度來說你們都是最大熱門。”巴雷托問道。
“我們沒有不拿冠軍的道理，車隊應該也會有所介入，畢竟吉達發車階段碰撞的案例擺在眼前。”馬林康回應道。
周日的正賽現場依舊豔陽高照，哪怕今年沒有主場車手，巴西車迷依舊充滿熱情，從特定角度來說甚至比去年還熱情，半年能看兩場比賽對他們來說應該是前無僅有的，或許回到3-4月才是最優解。
暫時降到後備車手的博托萊托本周出現在圍場，他的現身直接引起現場車迷的一眾歡呼，所有人都知道他會在2028賽季回歸，今年去其他賽事隻是暫時性的，他們也沒有忘記去年他在主場的強勢表現。
如果比賽隻有1圈，場麵確實也挺火爆，發車階段就因為安東內利、貝加諾維奇和米克的事故引發紅旗，給出的理由是賽道護牆需要修複。
“我們看看回放，安東內利的發車非常慢，慢到令人窒息，直接把不錯的發車位置給揮霍掉，哪怕這裡距離1號彎並不遠。”雅克說道。
“後麵貝加諾維奇和米克應該是想走兩邊分彆進行超車，想法是挺好的，不過他們進彎的時候顯然忽略安東內利的賽車，一左一右一個三明治，碰撞事故就這麼發生。”巴頓評論道。
“很明顯這事故並沒有主要責任，隻能說幾位的運氣並不好，米克和迪諾還有一個二次碰撞，其中一台賽車直接拍在1號彎的護牆上，那速度並不慢。”阿隆索補充道。
這事故是直接出示紅旗，此時所以賽車還沒有完全通過第一計時段，根據規定比賽重啟時還是按照原本的發車順位，遇到退賽的後麵車手往前遞補。
接下來可能跟熱情、火爆搭不上邊，等待30分鐘後比賽重啟，1號彎沒有更多戲劇性場麵後就繼續成為沙特阿美的表演時間，策略很多車隊都一樣，都是中性胎換硬胎，談不上所謂的策略大戰，幾乎是各跑各的。
重啟後，馬林康在1號彎占住線路優勢領跑，後麵則是穩定拉開和隊友的差距直到比賽結束，而且又是一個全滿貫。
“又一場勝利，又一個全滿貫，我找不到語言去描述這一切，極其現象級的表現。”安傑羅在無線電感慨道。