周六下午3點，觀眾席早就已經爆滿，超過六位數的車迷等待集錦開始的排位賽，他們來到這裡隻為了唯一的主場車手，切科佩雷茲。
作為發車格唯一一位墨西哥車手，已經37歲的佩雷茲仿佛煥發第二春，回到熟悉的車隊，麵對不同的對手，或許沒有隊友諾裡斯來得驚豔，但他特彆清楚穩定性才是王道，兩位車手現在隻差5分。
今年墨西哥城站同樣被往前挪到4月底，或許這是未來的常態，現場車迷挺樂意看到4月就有比賽，不用像以前一樣把氣氛搞得如此緊張。
維斯塔潘離開紅牛後，這些墨西哥車迷也沒有把沙特阿美當做對手，他們的眼裡隻有佩雷茲，其他車手都是浮雲。
可能是高原的緣故，這場是所有車隊開賽迄今為止差距最小的一場，根據練習賽排位模擬，除了最快的沙特阿美以外，其餘車隊差距不到0.7秒，意味著接下來一個小時很可能是混戰。
而第一節的18分鐘確實帶來一些與眾不同的效果，甚至包括部分以前極少出現在第一節淘汰區的車手。
“那是比爾曼，他的排位賽早早結束，對法拉利和車手本人來說，這個結果無疑是令人沮喪的。”雅克說道，對比爾曼的早早出局還是比較震驚的。
“這18分鐘確實也不太走運，第一圈因為賽道限製被取消成績，第二圈又遇到黃旗，最後一圈則遇到交通問題，每一圈每個環節都不需要他去承擔主要責任，不過車隊肯定需要花時間去看看哪裡出了問題。”阿隆索解釋道。
“這兩年法拉利總會在幾場排位賽遇到問題，或許車隊得想想為什麼會出現這種情況？這對於他們爭奪年度第2並不是一件好事，尤其是對麵紅牛一如既往穩定輸出。”巴頓評價道。
第一節其餘被淘汰的車手也不乏中遊車隊車手，不過提克圖姆和貝加諾維奇兩位新秀還是沒逃出來，再一次早早打卡下班。
接下來的第二節又有大牌車手止步，這次輪到諾裡斯，他遇到的問題和比爾曼一模一樣，都攤上各種倒黴的事情。
這些黃旗都沒有演變成紅旗，車手隻是出現打轉，但還能夠繼續把賽車帶回到賽道上和維修區裡，並沒有引發任何事故。
出現在最後一節的車手，兩台沙特阿美已經見怪不怪，他們沒排在前10對所有人來說才是史詩級冷門。
紅牛隻剩下佩雷茲，他在前兩節展現出的速度令人印象深刻，或許麵對絕大部分主場車迷，切科總能拿出超乎常人的能量。
法拉利也隻有勒克萊爾一台車，邁凱倫兩台車都進入前10，再加上周冠宇、拉塞爾、特拉姆尼茨和馬坦，這是第三節將會出現的10位車手，阿爾本距離幫助安德瑞蒂進入第三節隻差一步。
“等會我們會讓你們兩位分開去完成飛馳圈，最後一段可以更快，需要你處理得更好。”安傑羅在無線電提醒道，此時距離第三節排位賽開始隻剩下不到1分鐘。
“或許我們應該簡單調一下前翼角度，就嘗試一下。”馬林康提議道。
“行，我們會監測一下數據。”安傑羅說道。
維修區綠燈亮起，第三節12分鐘爭奪正式開始，所有車手陸續將賽車駛上賽道，尤其是來到體育場路段，坐在車裡壓著速度，聽著現場車迷的歡呼聲，那種感受獨一無二。