第一個飛馳圈很快結束，前兩位依舊被沙特阿美包攬，不過這次是維斯塔潘比馬林康更快一點，儘管兩個人差距並不大。
最令人驚喜的應該是佩雷茲和特拉姆尼茨，大牛和小牛一起發揮，跟去年在這裡發生的劇本差不多，尤其是前者暫時高居第3，跟前兩位差距並不算大。
“你說切科有沒有機會爭奪杆位，就按照他這周的狀態？”巴頓詢問隔壁的阿隆索。
“很難說，現在他跟維斯塔潘隻差0.2秒，如果最後一圈展現出神之一圈，真有機會擊敗沙特阿美拿到杆位，這場他們的優勢確實沒有之前大。”阿隆索評價道。
“現在的情況確實跟前幾場不太一樣，很難想象法拉利會掙紮在中遊，也很難想象沙特阿美的領跑優勢如此之小，還有一圈，一切皆有可能。”雅克說道。
還剩下3分鐘，所有人都儘可能壓著時間再次離開維修區，這次則是為了杆位。
車隊安排讓馬林康卡在最後麵，維斯塔潘處在中間位置，這是賽前彙報就討論好的策略，兩位車手都對此沒有意見。
當馬林康衝過終點線的時候，排位賽倒計時隻剩下5秒，幾乎是壓哨過線，與此同時維斯塔潘已經來到第一計時段節點附近。
“現在最前麵的車手已經接近來到終點線，第一個完成單圈的是佩雷茲，前兩段他都是全場最快，出17號彎，切科暫時來到第1位置。”雅克開始他的單口解說，旁邊阿隆索和巴頓就負責補充。
“後麵周冠宇和勒克萊爾也都提升成績，維斯塔潘前兩段已經比切科快0.4秒，現在來到體育場路段。”雅克繼續說道。
“第3段黃旗，有車撞了。”巴頓看到以後趕緊驚呼。
“那是皮亞斯特裡，他在16號彎出彎的位置上牆，紅旗，排位賽就這麼結束。”阿隆索補充道。
“聽聽現場的歡呼聲，切科佩雷茲拿到墨西哥城站杆位，他們一定對這個成績感到滿意，隻是可惜沙特阿美，原本他們所做出的成績是全場最快。”雅克感慨道。
這是沙特阿美本賽季丟掉的第一個杆位，但這完全不是車手的原因，也不是賽車性能的問題，純粹的運氣不好，紅旗出動之前維斯塔潘和馬林康所做的圈速都比佩雷茲快。
維修區工作人員看到這種場景後有點失望，車手則是有點鬱悶，坐在車裡跟比賽工程師吐槽。
“我的天，就差一點。”維斯塔潘說道，他現在有點鬱悶，紅旗前已經來到體育場路段，距離完成單圈就差最後2個彎。
“我勒個，真的，原本這圈足以去爭奪杆位。”馬林康更是忍不住吐槽到用電報。
不過這時候絕大部分車迷都不管沙特阿美兩位車手的沮喪，他們隻在乎佩雷茲獲得杆位，這就是為什麼切科是真正的傳奇。