“切科，你拿到了墨西哥城站杆位，成為首位在主場奪杆的墨西哥車手，聽聽現場的歡呼聲，有什麼想說的嗎？”賽後負責采訪的欣奇克利夫說道。
“非常激動，我從來沒想過能在主場車迷麵前拿到杆位，那一圈我已經壓榨出賽車的全部極限，可能運氣女神這一刻也站在我這邊，如果沒有紅旗，99%拿不到杆位。”佩雷茲笑著說道，不過他清楚一個事實，拋開紅旗什麼也不是。
“對於明天正賽，能跟現場車迷說兩句期望和目標嗎？”欣奇克利夫繼續問道。
“很明顯，幾年前我曾在這裡登上領獎台，這次難度或許特彆大，沙特阿美是極其強悍的對手，但擺在眼前的機會說什麼也不能錯過，希望明天這個時候能給現場車迷帶去笑容和喜悅。”佩雷茲回應道，現在他是非常認真的對待這個問題。
實話說，切科非常希望再一次在墨西哥城登上最高領獎台，無論是對提振車隊士氣還是單獨從為現場車迷帶去歡樂，又或者再次開張勝利賬戶。
沙特阿美意外丟掉杆位也成為許多社交媒體的熱門話題，他們非常樂意看到有人終結車隊的連杆紀錄，甚至有很多人臨時成為佩雷茲車迷，希望看到他拿到勝利，終結沙特阿美的統治。
不過第二天的正賽，生動演繹什麼叫希望越大，失望越大。
周日正賽，豔陽高照，早上現場就聚集許多車迷，有人直接在通向圍場的道路舉起牌子，有人則坐在體育場看台的喝茶專屬位，一邊看墊賽一邊等待下午比賽開始。
“馬林康，等會發車的時候彆亂來，羅格裡德斯兄弟賽道從發車格到1號彎這段直道特彆長，吸住尾流才是王道。”拉提菲在開賽前會議的時候說道。
“主要是我第3發車，我吸住尾流很容易就抽頭並排，反而是維斯塔潘在第2發車，到時候我可能變成給他吸尾流。”馬林康提議道，自己很清楚第3發車其實比第2更有優勢。
“到時候你注意下，彆出事就可以，我們的長距離還是比紅牛快的，尤其佩雷茲之前的模擬不算特彆快。”拉提菲繼續說道。
“那我呢？”一旁的維斯塔潘詢問道。
“你發車儘可能處理得好一些，剩下的就隨機應變，隻要彆撞車就行，這方麵我幫不了太多。”拉提菲回應道。
這場是維斯塔潘本賽季第一次排在馬林康前麵發車，他非常希望利用這場比賽來為接下來三連賽開個好頭，爭取進入歐洲分站前回到熟悉的領跑位置。
比賽開始前10分鐘，所有人都已經來到發車格，完成必備的賽前儀式後，準備即將開始的正賽。
沒有多少人注意到此時佩雷茲有多麼緊張，這是他回歸以後距離勝利最近的一次，麵對主場車迷的支持，可以說是動力，也可以說是擺在壓力麵前的一顆顆稻草。
隔壁的維斯塔潘反而一臉平靜，他已經習慣處理這種情況，閉目養神調整精神狀態，剩下的就是等待比賽開始。
除了前3以外，勒克萊爾將會在第二排發車，跟馬林康同一排，繼續守護著他的老四位置。