邁阿密站排位賽的結果並沒有太多意外，無非是維斯塔潘和馬林康互換位置而已，諾裡斯排在第3。
勒克萊爾繼續待在熟悉的第4，對這個位置的熟悉程度早已經超越杆位，一步步朝著老四之王的方向而走，這已經是他第36次從第4發車，距離曆史最多的萊科寧也隻差4次。
佩雷茲和比爾曼在5-6，前6被三大車隊包攬也不是一件新鮮事，主場車手薩金特搶到第7，另一位烏戈舒庫則排在第10，這已經是安德瑞蒂本賽季最佳，漢密爾頓和賽恩斯在8-9。
“你說這天氣，挺合適的，為什麼比賽會如此無聊，我們花幾千到現場就隻是看著沙特阿美又一次無懸念拿到杆位？”一位車迷在排位賽賽後得到媒體采訪時吐槽道，記者隻是問觀賽體驗如何。
“就是，我們為了看這場比賽，積攢了好幾個月的工資，甚至都不敢花在其他奢侈品上麵，隻為了到現場體驗精彩的競速，結果告訴我前兩名和第3差超過半秒？不可思議，日特們的退錢。”另一位車迷更是在後麵大聲喊著，顯然對比賽結果很不滿意。
“我們不是浪費3天時間看著沙特阿美一家獨大，我們要更加近身肉搏的比賽，這種比賽不看也罷，早知道去買隔壁磚場的比賽門票看印地賽車。”一位當地車迷不甘示弱，也在采訪時吐槽道，這些都被攝像機記錄下來並轉播出去。
屏幕前的車迷看到這些采訪片段，紛紛發出共鳴，今年比賽確實沒有去年有意思，全部變成沙特阿美的表演時間，其他人爭奪第3的把戲，僅有能讓他們跌到後麵的機會也硬生生追回來。
他們想不通為什麼紅牛今年研發突然下滑一個檔次，或者沙特阿美如何開竅瞬間掌握研發出火星車本領，但這些確實對比賽觀賞性造成非常大的影響。
這場正賽則是加深他們的觀點，如果有對每場比賽進行評分，這些車迷甚至願意打0分，雖然沒有任何評分軟件能夠做到打0分的程度。
“整場比賽沒有黃旗，沒有退賽，沒有戲劇性，除了喝著場地安排的天價飲用水以外，一無是處，簡直是浪費青春。”坐在主看台的一位車迷在社交媒體中說道。
“我花了幾千，就這？我發誓如果明年還買票到邁阿密硬石體育場看比賽，我絕對滴裡搭拉的一堆。”另一位現場觀賽的車迷甚至在社交媒體給自己下達一個小目標。
從比賽場麵角度來說，這場比賽確實過於無聊，所有24台車都能順利完賽，這確實也挺符合本賽季注重穩定性的大方向，退賽率和去年相比下降特彆多。
維斯塔潘從發車以後就沒有受到任何威脅，長距離全場最快，哪怕進站也不影響他每一圈都領跑比賽，極其輕鬆的獲得邁阿密站勝利。
馬林康落後維斯塔潘超過20秒，最後15圈甚至沒有展現出任何想要獲勝的跡象，自己清楚這場追不上，拚也拚不過，無論是中性胎還是硬胎都是如此，乾脆就送8分給隊友，反正本賽季還剩下19場比賽，又不是9場或1場。
比爾曼或許是一個驚喜，可能他真的喜歡邁阿密，這次他在這裡拿到本賽季首個領獎台，勒克萊爾6場比賽4個第4，法拉利長距離就是比紅牛快。
諾裡斯排在第5，佩雷茲又一次遇到輪胎磨損問題，這和以前保胎大師形成鮮明對比，最後時刻被賽恩斯絕殺掉到第7，賽恩斯則為哈斯拿到第6。
薩金特和烏戈舒庫兩位主場車手都成功進入積分區，第8和第9是他們所能做到的極限，米克·舒馬赫搶得積分區最後一席。