“馬克斯，能說說這場比賽的感受嗎？這是你來到沙特阿美之後第一次無緣前兩名和領獎台位置完賽。”賽後在混采區接受例行采訪時，有記者詢問維斯塔潘。
“我不想多說，這絕對是我職業生涯最想要忘記的比賽周末，沒有之一，希望回到歐洲後能重回正軌。”維斯塔潘回應道，顯然他現在的心情很不好，連回應都有點隨意。
說完這句以後，原本記者還想提另一個問題，但旁邊的新聞官趕緊結束采訪，他很清楚這時候維斯塔潘再說下去，有可能會讓整個輿論失控。
事實上，這是維斯塔潘近半年第二次破防，第一次自然是去年年底爭奪世界冠軍但在最後一圈被隊友頂出去，眼睜睜看著老對手成為曆史第一人。
這次破防的原因倒也很簡單，被隊友套圈，這是他職業生涯從來沒遇到過的尷尬情況，被人套圈曾經有過，被隊友套圈那叫一個恥辱，尤其是對於一位高傲、想要成為永遠的1號車手來說更是如此。
至於為什麼會出現這種情況，那得把比賽切回到半雨胎進站潮，等到第13圈的時候，所有曾經完成進站換胎的車手都再一次換回乾胎，經曆這一波戲劇性後維斯塔潘掉到第12，落後隊友接近1分鐘，中間還要過掉幾台慢車。
從第15圈開始到第23圈，維斯塔潘用8圈時間解決4台賽車，前麵就是現階段擺在他眼前最後一個目標。
不過在此時，他已經落後馬林康超過1分鐘，而且自己每一圈速度還在變快，哪怕過慢車也沒有阻擋前進的步伐，隨時都有完成對隊友套圈的可能。
“馬克斯，隊友現在就在你後麵3秒左右，你們兩位並不在同一圈。”蘭比亞斯在無線電跟維斯塔潘提醒道，免得他等會出錯，這事情還是拉提菲和德弗裡斯一旁提醒才意識到的問題。
“什麼？我落後隊友近1圈？”維斯塔潘第一反應是懷疑比賽工程師彙報錯了，23圈怎麼就落後超過1分鐘。
“是的，馬林康要對你進行套圈，他現在領跑比賽。”蘭比亞斯把情況彙報給維斯塔潘，好讓他做好準備讓車。
“特們的，草尼麻的發課。”維斯塔潘給出的回應隻有一串電報。
如果從策略製定來說，維斯塔潘是自己決定要進去換半雨胎，並不是車隊要求他完成進站，暖胎圈期間德弗裡斯就已經跟兩位說得非常清楚，賽道條件出現變化讓車手自主做主。
很多人的搏一把都以失敗告終，但大部分都懷著嘗試的心態去換半雨胎，失敗對他們來說並不是噩夢，但對維斯塔潘來說，這種恰恰是爭冠路上所無法接受的。
得到蘭比亞斯確切的消息後，維斯塔潘有幾圈慢了下來，馬林康借此完成超越，成功達成對隊友套圈的成就，雖然達成的方式有點特殊和離奇。
沒有人知道那時候維斯塔潘內心想著什麼，或許是車隊當初簽約的承諾，或許有排位賽被馬林康摁著擊敗的尷尬，或許想到以前輕鬆獨享車隊資源的風光冠軍賽季，或許回到當初老維斯塔潘指導的瞬間。
從他想通的那一刻開始，所有人都見識到完全體維斯塔潘到底有多厲害。