“你說被隊友套圈，是不是馬克斯職業生涯最尷尬的時候？”阿隆索詢問旁邊的巴頓。
“不管是對他，還是對其他車手來說都是如此，尤其是馬克斯職業生涯就很少被人套圈，今天也算是見到曆史。”巴頓說道。
“但你彆忘了，他是維斯塔潘，現在被隊友套圈，等會還可以反套圈，預計短時間內沙特阿美隊內的氣氛會成為一個熱門關注焦點。”雅克回應道。
幾圈以後，比賽進度條來到一半，看到現場直播鏡頭後，很多人驚奇的發現維斯塔潘被套圈後並沒有被馬林康拋開，兩台車依舊緊跟在一起。
有些喜歡看熱鬨的直接在社交媒體上大膽猜測，維斯塔潘會和馬林康在解套和套圈時發生一番激烈的爭奪，不過這件事並沒有真的發生。
“馬克斯現在和我們不是一個比賽節奏，沒必要繼續跟他硬抗到底，這圈選擇進站換胎，我們會上硬胎跑後半段。”安傑羅在無線電提醒道。
“收到。”馬林康簡單的回應。
發車階段馬林康使用中性胎發車，這套胎一直跑到35圈才進站換硬胎，此時自己已經是全場最後一位還沒有進站的車手，領先勒克萊爾超過40秒，即使離開維修區後也有25秒左右的領先優勢。
後麵的比賽對馬林康來說非常簡單，把賽車帶回來就可以，甚至都沒有硬推，最後以半分鐘的優勢拿到比賽勝利，進一步拉開和隊友的積分差距。
維斯塔潘看到隊友進站實現隱形解套後，開始瘋狂刷圈速，哪怕還需要再進一次維修區也不妨礙他追擊的步伐，後麵幾乎是以一圈比隊友快1-2秒的方式往前狂追，完全不顧及輪胎損耗。
等到比賽結束的時候，維斯塔潘距離隊友馬林康隻剩下40秒，多給一圈說不定就能把前車給過了。
勒克萊爾這次不再是第4，也不在第3，而是取得第2，這是今年第一次有人打破沙特阿美包攬1-2的車手，不過他的隊友比爾曼因為換胎時機問題，一波操作後還是隻排在第11。
全場最高興的或許是斯泰納，英語老師在末尾熬了不知道多少年，陪著哈斯經曆那些年的起伏後，終於找到屬於車隊的真命天子，賽恩斯靠著前期正確的抉擇，後期不錯的長距離速度，從第21發車的他愣是為哈斯帶去隊史首個領獎台。
“卡洛斯，我們特們的在第3，我們特們的有領獎台了，真特們的不可思議，特們的，特們絲滑的駕駛。”斯泰納高興到直接在無線電發電報。
“瓦莫斯，感謝車隊所有人，到現在還覺得這是難以置信的，從來沒有想過能幫車隊帶回一個領獎台，真特們的舒服，特們的爽，絲滑的操作人，平穩的運轉。”賽恩斯到最後直接在無線電唱起歌來。
對馬林康來說，7場比賽5場勝利加上1個衝刺賽勝利，領先隊友28分，沒有什麼比這更完美的賽季開局，車隊到現在也隻丟了6分。
但對於廣大吃瓜群眾來說，沙特阿美的賽季才剛準備進入另一個階段。